服务区排2个小时的队，为什么不下高速充电？都咋想的。

【 在 tblxben 的大作中提到: 】
: 21年的汉EV，标称605续航
: 正月初五从邯郸95%电量出发，254公里进入服务区剩13%。这段路大致通畅，比照限速开，大部分100-110左右。这段续航相当于打了5折。
: 服务区只有四个充电桩，除了在充的，排了4排车，我是第5排第一辆。于是去了对面，那里可以排到第二排第一辆。排到后充了一个小时充满。从进服务区到出服务区，一共花了3个小时。
: ...................
--
FROM 120.245.130.*

说反了，下高速后的充电非常可控。在高速上充电才不可控。

走高速就像潜泳，只能憋着气闷头前行，随时会氧气不足。下了高速就像浮出了水面，可以自由呼吸了。

【 在 valleyshaDow 的大作中提到: 】
: 下去就更不可控了
--
修改:yehorse FROM 120.245.130.*
FROM 120.245.130.*

高速口本身距离城镇就不会很远。

50公里开什么玩笑，50公里都能跑10个城镇了，华北平原城镇间隔也就5公里。

【 在 rehug 的大作中提到: 】
: 下高速来回多绕50公里，
: 往县城建筑人口密级的地方走走才有国网充电的，
: 再碰上限速和红绿灯
: ...................
--
FROM 120.245.130.*

说错了，下面方便上面车也多得很，因为很多人脑子一根筋，就算服务区排队，也要排着，抵死不下高速。

服务区加油排长队就可以证明这一点。

限流不让上的情况我没见到过，应该是极少数。我家门口的高速天天早高峰堵车堵到深红色，从没限流不让进过。

【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 我觉得看地方吧，下面充电方便的地方，上面应该不会那么多车。
: 你没遇到过下了高速就不让再上的限流情况？  
--
FROM 120.245.130.*

如果是四个桩一个队，我排第3或第4，前面有2～3辆车在等，我会等一下，如果我排第5，我会选择不等。

如果是四个桩四个队，每个桩一个队，我哪怕排第2，前面只有1辆车，我也不等。

等40～50分钟，我从高速出口～充电桩～高速入口的时间，我相信不会超过40～50分钟的时间，大概率在30分钟以内，如果花了30分钟，那收益就是节约了10～20分钟。

而且，高速上4个桩同时充，功率很低，充的很慢，高速下充电桩空闲，充电功率也上的去，大概率会节省充电时间。

【 在 tblxben 的大作中提到: 】
: 谈不上抱怨，我是实话实说真实感受
: 既然开了电车谁不想高速上和市内一样顺利呢
: 另外，如果到服务区，正好轮到你第三个充，你等还是不等呢？等可能就是四五十分钟，不等就要下高速去找；下高速顺利找到+返回高速，算半小时不过分吧？收益在哪里？
: ...................
--
FROM 120.245.130.*