说错了，下面方便上面车也多得很，因为很多人脑子一根筋，就算服务区排队，也要排着，抵死不下高速。

服务区加油排长队就可以证明这一点。

限流不让上的情况我没见到过，应该是极少数。我家门口的高速天天早高峰堵车堵到深红色，从没限流不让进过。

【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 我觉得看地方吧，下面充电方便的地方，上面应该不会那么多车。
: 你没遇到过下了高速就不让再上的限流情况？  
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那你还要多出门开开  
  
【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
:  说错了，下面方便上面车也多得很，因为很多人脑子一根筋，就算服务区排队，也要排着，抵死不下高速。
:  
:  服务区加油排长队就可以证明这一点。
:  
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你在哪个服务区排的队？

【 在 tblxben 的大作中提到: 】
: 1.第一次开电车走长途，没经验；同样的，也很难知道预计开到哪个服务区下去应该充电
: 2.这次排队的时候，地图上显示出高速后30公里外才有充电桩，实在是不敢顶着13%的电贸然前往
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望都
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 你在哪个服务区排的队？
:
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如果是四个桩一个队，我排第3或第4，前面有2～3辆车在等，我会等一下，如果我排第5，我会选择不等。

如果是四个桩四个队，每个桩一个队，我哪怕排第2，前面只有1辆车，我也不等。

等40～50分钟，我从高速出口～充电桩～高速入口的时间，我相信不会超过40～50分钟的时间，大概率在30分钟以内，如果花了30分钟，那收益就是节约了10～20分钟。

而且，高速上4个桩同时充，功率很低，充的很慢，高速下充电桩空闲，充电功率也上的去，大概率会节省充电时间。

【 在 tblxben 的大作中提到: 】
: 谈不上抱怨，我是实话实说真实感受
: 既然开了电车谁不想高速上和市内一样顺利呢
: 另外，如果到服务区，正好轮到你第三个充，你等还是不等呢？等可能就是四五十分钟，不等就要下高速去找；下高速顺利找到+返回高速，算半小时不过分吧？收益在哪里？
: ...................
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