你还算客观的，那几位天天吹的我估计自己把自己都忽悠了

【 在 ariddletome 的大作中提到: 】
: 仅就“方便”这个角度来看，在车子使用的90%以上的场景，换电确实都比不上加油
: 你要说车主体验感受、心理优势、经济优势，那可以另外讨论
:
: ...................
--
FROM 101.6.65.*

真用过的才知道，实际还是更方便的，换电同时也支持充电，日常使用还有家充桩，我们能住的酒店很多也有充电桩，根本不用跑加油站，所以蔚来的日常使用上来说，确实比油车爽很多。
【 在 ariddletome 的大作中提到: 】
: 仅就“方便”这个角度来看，在车子使用的90%以上的场景，换电确实都比不上加油
: 你要说车主体验感受、心理优势、经济优势，那可以另外讨论
:
--
FROM 116.169.9.*

可能我之前开的车排量都偏大吧，基本上高速也就跑600多，而且也不敢跑到极限，所以500公里左右就要加油了，我一趟西安就1100公里，一般来说加一次还不够。
【 在 fancysky 的大作中提到: 】
: 大部分95号油的油箱都很大啊，八百公里以内高速根本不需要补油。一般油车很少需要再高速上补油吧，享受不到高速快速加油的乐趣
--
FROM 116.169.9.*

你开个卡车油耗更高

【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 现在的V6也都差不多这个油耗啊，我舅的大G基本上18个油起步，你们屌丝没开过好车么？
--
FROM 101.6.65.*

首先，我认识的蔚来车主，都多少有续航焦虑，即使是北京这样的城市，换电站铺设也不够多，而且中心区域真的很少，二环内至今只有金宝街一个站，疫情一放开，热点区域的换电站排队已经是常态，绝大多数蔚来车主做不到像油车车主那样想在哪补能都做到，很多还需要专程绕路去换。
其次，绝大多数场景下，油车排队时间再长，从进站到加完也一般不会超过10分钟，我试驾蔚来EC6销售带我去体验换电，前面只排一个车，我也等了小10分钟才进站，这也是远程看过排队情况的，出发的时候没人排队，等5分钟后快到换电站了，突然发现前面多了个人排队。况且在加油和换电都不排队的情况下，加油也比换电快。
最后，同事75度电的蔚来，单程通勤10公里左右的情况下，夏天稍微好一点，冬天一个月需要四次或以上的补能才能满足基本需求，而无论什么价位的油车，这个行驶里程一个月加一次油就差不多了，这中间又能省下多少花在补能上的时间成本呢？

当然，我始终很敬佩蔚来的换电，这是建立在我常年使用比亚迪去公桩充电的极差体验上的，以后他们家就算是仰望也大概率要在各种公用电桩跟人排队扯皮
仅就纯电车补能而言，蔚来确实独一档，剩下的确实都被秒成渣渣

【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 真用过的才知道，实际还是更方便的，换电同时也支持充电，日常使用还有家充桩，我们能住的酒店很多也有充电桩，根本不用跑加油站，所以蔚来的日常使用上来说，确实比油车爽很多。
--
FROM 114.246.33.*