- 主题:换电路线的代价很大，隐形成本没有被考虑进去
十几万的车靠不换电盈利啊
【 在 omin 的大作中提到: 】
: 40~50万还不能盈利，十几万的车咋盈利？
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蔚来也不靠换电盈利，但是靠换电提升体验，做出品牌溢价，没有品牌溢价永远只能打价格战
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 十几万的车靠不换电盈利啊
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蔚来不靠换电盈利，但是蔚来因为换电成本高，卖40万到现在也没法盈利
【 在 omin 的大作中提到: 】
: 蔚来也不靠换电盈利，但是靠换电提升体验，做出品牌溢价，没有品牌溢价永远只能打价格战
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换电成本20万？
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 蔚来不靠换电盈利，但是蔚来因为换电成本高，卖40万到现在也没法盈利
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咦，我有说20万？
【 在 omin 的大作中提到: 】
: 换电成本20万？
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其他车十几万就能盈利，可以换电的蔚来卖40万为啥不能盈利？
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 咦，我有说20万？
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就是啊，卖40万都不能盈利，蔚来去年3季度净亏损41亿，第4季度不知能否少亏点
【 在 omin 的大作中提到: 】
: 其他车十几万就能盈利，可以换电的蔚来卖40万为啥不能盈利？
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修改:west FROM 101.6.65.*
FROM 101.6.65.*
报表就是不盈利，你说呢
【 在 omin 的大作中提到: 】
: 其他车十几万就能盈利，可以换电的蔚来卖40万为啥不能盈利？
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不盈利是净利润亏损，因为赚的钱投入研发了
小鹏没换电便宜十几万，结果亏的更多，只能继续降价跟特斯拉干，看不到盈利的希望
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 报表就是不盈利，你说呢
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特斯拉和比亚迪也都有研发投入啊，何况，研发投入远小于亏损
蔚来第三季度研发投入达到29.4亿元，单季度亏损41亿元
【 在 omin 的大作中提到: 】
: 不盈利是净利润亏损，因为赚的钱投入研发了
: 小鹏没换电便宜十几万，结果亏的更多，只能继续降价跟特斯拉干，看不到盈利的希望
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