上汽的感觉就是个国家机构，国家战略是啥就做啥，能赚点钱也是顺带的
搞电车最早，搞出来国家说可行！大家哗哗的进来赚钱
搞出口也是，法规营销体系都搞好，甚至造船都造好了，证明可行！大家哗哗的进来赚钱
一带一路国家很多其实没有盈利前景，大把的砸钱建立销售体系，大把钱做海外车型，怎么算都算不平强行平掉，有的国家出口一辆车账面赚几百块钱其实都亏的
现在搞智驾搞车用高算力芯片，也都是一样路子，没产品就上百亿的砸钱。


【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 他国外的销量都超过1万。。。
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FROM 58.33.43.*

蔚来老板应该研究一下阿斯顿马丁，专做豪车，被买来买去，始终没有盈利。专做豪车的下场都不会好
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 fancysky 的大作中提到: 】
: 小米手机能起来，也是进入的早啊，进入的晚也没戏。
: 造车最可惜的就是蔚来，进入那么早，当初资本也热捧。可惜路线错误，没有建立起真正的竞争力
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FROM 120.244.188.*

如果要类比，电动车应该类比为无线通信，而不是5G，电动车反应的是，第三次工业革命未完成的任务。

第三次工业革命的核心是电气化，但是在汽车领域，却长期保持了第二次工业革命的内燃机动力，换句话说，在汽车领域，第三次工业革命的浪潮延后了几十年。现在的电动车浪潮，只是在补课。这个造车浪潮会持续几十年，甚至上百年。参考的就是上一轮的内燃机动力汽车的周期。

【 在 imchenghaibo 的大作中提到: 】
: 参考5G通信
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FROM 71.19.240.*

太虚了，整体上电车相比油车并没有表现出足够的优势，代换的动力也没有那么强。只是对缺油国家吸引力可能更大一些。

【 在 youyuan715 的大作中提到: 】
: 如果要类比，电动车应该类比为无线通信，而不是5G，电动车反应的是，第三次工业革命未完成的任务。
: 第三次工业革命的核心是电气化，但是在汽车领域，却长期保持了第二次工业革命的内燃机动力，换句话说，在汽车领域，第三次工业革命的浪潮延后了几十年。现在的电动车浪潮，只是在补课。这个造车浪潮会持续几十年，甚至上百年。参考的就是上一轮的内燃机动力汽车的周期。
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FROM 103.117.16.*

所谓大厂冻结纯燃油车研发那都是噱头，因为弄个48V就可以当混动车了，而不是纯电动车

【 在 youyuan715 的大作中提到: 】
: 全世界电动车渗透率最高的国家是挪威，你认为挪威缺油吗
: 顺便说句，我倒是希望日韩欧美轻视电动车浪潮，希望它们认为电车没有比油车更好
: 但是很可惜，欧美的汽车公司都在转型，很多欧美汽车巨头，都已经冻结了燃油车的研发项目，全力转型电动车
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FROM 113.89.195.*