- 主题:不理解l9这么个家庭用车，测试亏电、极限越野的意义何在
买这车的都是带着娃去玩的，空间大、智能化好、配置高就足够了，这难道不是大部分家庭用车的情况吗。为啥一定要测试各种极端路况呢，根本遇不到，这不是没事找事吗。
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对，就是别人没事找事
【 在 kxtjmn 的大作中提到: 】
: 买这车的都是带着娃去玩的，空间大、智能化好、配置高就足够了，这难道不是大部分家庭用车的情况吗。为啥一定要测试各种极端路况呢，根本遇不到，这不是没事找事吗。
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发自「今日水木 on VOG-AL10」
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极限工况是有意义的，代表了汽车的可靠性，部分人或者部分情况下需要用到。
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了解产品能力边界啊，这就像安全带气囊这些东西大部分时间也用不着，
最后用不用的上是消费者的事，但有没有是你产品的问题
【 在 kxtjmn 的大作中提到: 】
: 买这车的都是带着娃去玩的，空间大、智能化好、配置高就足够了，这难道不是大部分家庭用车的情况吗。为啥一定要测试各种极端路况呢，根本遇不到，这不是没事找事吗。
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安全带气囊任何汽车都需要，但是极限亏电模式，只有弱智者才需要用到
就好像测试一辆轿车装10个成年人在台风天气的刹车性能，没任何意义
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 了解产品能力边界啊，这就像安全带气囊这些东西大部分时间也用不着，
: 最后用不用的上是消费者的事，但有没有是你产品的问题
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FROM 113.67.74.*
只能说每个人对极限的定义不同
【 在 melodyer (m) 的大作中提到: 】
: 安全带气囊任何汽车都需要，但是极限亏电模式，只有弱智者才需要用到
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: 就好像测试一辆轿车装10个成年人在台风天气的刹车性能，没任何意义
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99.99%的车主开几十年车都不会遇到的极限模式，有何测试意义
除了忽悠傻子，造谣抹黑汽车品牌，没啥用途
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 只能说每个人对极限的定义不同
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FROM 113.67.74.*
那些高速想开140kmph的人想知道 能否支持
【 在 kxtjmn 的大作中提到: 】
: 买这车的都是带着娃去玩的，空间大、智能化好、配置高就足够了，这难道不是大部分家庭用车的情况吗。为啥一定要测试各种极端路况呢，根本遇不到，这不是没事找事吗。
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FROM 114.249.192.*
130巡航呢，当然你也可以说在天朝已经超速了，但是很多人在路上就是这么开的，
要不那些能开200以上车的厂家都是傻么
【 在 melodyer 的大作中提到: 】
: 安全带气囊任何汽车都需要，但是极限亏电模式，只有弱智者才需要用到
: 就好像测试一辆轿车装10个成年人在台风天气的刹车性能，没任何意义
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FROM 120.229.75.*
时速130常见使用场景。
但是增程车先把燃油用光,接着再把电耗光，这不是正常使用场景。
正常智商的人不会把两者混为一谈
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 130巡航呢，当然你也可以说在天朝已经超速了，但是很多人在路上就是这么开的，
: 要不那些能开200以上车的厂家都是傻么
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FROM 113.67.74.*