- 主题:特斯拉MY 7万公里电池衰减5%正常吗？
北汽的衰减，充满电可是变的。一哥们17万公里衰了10%左右。
不过好几个40多万公里没衰的。差别总会有。
【 在 nuoya123 的大作中提到: 】
: 昨晚打车打到一个特斯拉MY，和司机聊了一下，现在跑了7w公里，开了一年半，平时都是家用慢充为主，现在充满电表显比新买的时候少了20多km，我大概算了下，衰减了5%。当时我很震惊。关键他还告诉我说他身边的几个朋友都是这么多衰减，有些还是5w就衰减和他差不多了。这和我的认知不太一样啊，电池衰减还是有点快的。
晚上回去问了下我一个做三电研发的朋友。他说这是正常的，和电芯本身的耐久性有关，宁德时代的电池差不多就是这个衰减度，只不过特斯拉比较实在，把衰减实际体现在表显上，其他有些品牌就算衰减20%，充满电也是不变的，不让客户知道。不知道版上其他特斯拉车主的电池衰减情况如何
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现在少是正常的，不算衰减。等天暖和了，再看看。
【 在 enex 的大作中提到: 】
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: 你用的特斯拉的慢充桩还是第三方的？我跟你情况一样，13000了少了9KM
: 都是慢充桩，不过是第三方的。。看一些介绍特斯拉的快充充到最后会做电池均衡操作
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没衰减。天冷就这样。
我的北汽现在也比暖和时少5%。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 7W公里才衰减5%，很不错了
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哪里打破规律了？
【 在 west 的大作中提到: 】
: 北汽在本版总是能打破物理规律
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除了比亚迪，没几个是固定数值的吧。
【 在 frankyang926 的大作中提到: 】
: 特斯拉真实在，居然满电表显不是固定数值
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40万公里感觉不到衰减的大有人在。
跑滴滴的，都是快充。260续航的，就算200km充一次，也有2000多次了。
500不是固定值，是最苛刻的测试条件下。实际使用是可以规避的。例如锁电，充电慢些等等。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 锂电池是有寿命的，500个循环，物理规律还是要遵守的
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修改:ylh0315 FROM 221.221.48.*
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开春后再看，又回来了。
【 在 ThisGuy 的大作中提到: 】
: 10个月 2.3万km，初始状态435km，现在是427km，衰减了1.8%
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说的不是能耗，而是充电量。冬天充电量是会低一些的。
【 在 tjshenghuo 的大作中提到: 】
: 冬天能耗高， 春天就恢复一些
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: 晚上回去问了下我一个做三电研发的朋友。他说这是正常的，和电芯本身的耐久性有关，宁德时代的电池差不多就是这个衰减度，只不过特斯拉比较实在，把衰减实际体现在表显上，其他有些品牌就算衰减20%，充满电也是不变的，不让客户知道。不知道版上其他特斯拉车主的电池衰减情况如何
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你这个应该是可恢复的吧？
【 在 ThisGuy 的大作中提到: 】
: 10个月 2.3万km，初始状态435km，现在是427km，衰减了1.8%
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哦，再看看吧。
我的是，夏天充到90%，447km，现在425左右。1年，不到1万公里。暖和了应该能恢复。
【 在 ThisGuy 的大作中提到: 】
: 稳步下降，没有上升的情况出现，感觉是不可逆的，春天了再看看
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