宁德的产业化更容易，已经积累了很多产业链供应商，并且宁德的计划也是打算在其中一些环节复用一些锂电池的一些生产设施，再加上宁德的规模，成本显然宁德更容易做到低成本
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 宁德时代的路线产业化不容易，中科海纳的能量密度低点，但是更容易生产。
: 宁德时代本来是没打算好好做钠电池，中科海纳只做钠电池，不全力以赴不行啊
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FROM 112.10.223.*

宁德能一手遮天吗
它不生产别人生产，最后被挤掉市场份额
【 在 simazl 的大作中提到: 】
那是宁德钠电池势在必行，是宁德在用技术打压锂矿价格，至于比家刀跟着站点锂价下调的光而已

宁德也在用各种技术打压特斯拉的4680，让t家的4680看起来不再先进

国际资本摩根之类在400多入股宁德，同时国际资本在比亚迪300减持股份就能看出来谁是狐假虎威，国际资本进入宁德是掌握钠离子电池进度，毕竟这帮人在锂矿上投资巨大，知道进度就可以在合适时机多转空
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 我觉得钠电池势在必行，不是啥技术理由，纯粹是压制锂的价格
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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修改:simazl FROM 183.159.120.*
FROM 1.202.30.*

宁德不需要一手遮天，宁德赚取合理利润就行了

宁德连续多年全球市场份额第一，国际资本想通过矿材料垄断抬升中国电池厂商成本企图被宁德用技术革新打破这才是顶尖科技公司要做的


【 在 be250 的大作中提到: 】
: 宁德能一手遮天吗
: 它不生产别人生产，最后被挤掉市场份额
: 那是宁德钠电池势在必行，是宁德在用技术打压锂矿价格，至于比家刀跟着站点锂价下调的光而已
: ...................
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FROM 112.10.223.*

钠电池放到dmi上绝配吧，低温性能也提升了

安全性也提升了。

不够据说充放电次数还不行？


【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 其实钠电池成本降下来用来储能是不错的
: 这个市场应该比车还大
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
: ...................
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FROM 221.218.27.*

那的确是不多，比亚迪k9卖欧洲一般一辆500w人民币。才2.5亿的订单的确算不上啥大订单

可能觉得开拓了瑞典市场吹一波？
【 在 simazl 的大作中提到: 】
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: 如果一百台不到呢？  
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: 比亚迪获瑞典最大公共交通运营商之一Transdev AB电动大巴订单，这是比亚迪与Transdev AB合作以来的最大订单，共52台电动巴士，将在瑞典东部Gastrikland省投入运营。  
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 124.64.22.*