自己开车得全神贯注，辅助驾驶可以睡觉了
【 在 cloudlight 的大作中提到: 】
: 或者说自己开的时候到底累在什么地方？
: 同样是手不能离开方向盘，屁股不能离开座位，同样也需要注意力集中，只有脚放哪里好像有点争议，再有就是开车时候的紧张程度了
: 我不否认可以减少一些脚部的工作量，但这个感觉作用有限
: ...................
--
FROM 36.112.84.*

很减轻很多。
原来开高速2个小时一定要进休息站。有辅助驾驶后，每次都能连开4-5个小时。如果有人说说话，可以一直开。
主要是脚大部分时间可以不踩油门或者刹车，头脑不用做速度和方向的判断，只需要花一点精力放在特殊情况的观察上（主要是修路导致车道变少，撞路障）。偶尔还可以单手开或者短时间脱离开方向盘。

不用猜，开过就知道了！

【 在 cloudlight 的大作中提到: 】
: 或者说自己开的时候到底累在什么地方？
: 同样是手不能离开方向盘，屁股不能离开座位，同样也需要注意力集中，只有脚放哪里好像有点争议，再有就是开车时候的紧张程度了
: 我不否认可以减少一些脚部的工作量，但这个感觉作用有限
: ...................
--
FROM 183.195.95.*

辅助驾驶时，脚不用备在刹车上吗？万一有特殊情况(比如辅助驾驶认错了标线啥的)需要马上接管，来不及反应怎么办，或者说慌乱中踩错了怎么办
【 在 hawkabc 的大作中提到: 】
: 很减轻很多。
: 原来开高速2个小时一定要进休息站。有辅助驾驶后，每次都能连开4-5个小时。如果有人说说话，可以一直开。
: 主要是脚大部分时间可以不踩油门或者刹车，头脑不用做速度和方向的判断，只需要花一点精力放在特殊情况的观察上（主要是修路导致车道变少，撞路障）。偶尔还可以单手开或者短时间脱离开方向盘。
: ...................
--
FROM 114.251.196.*

高速意义不大
环路跟车特别有用，谁用谁知道

【 在 cloudlight 的大作中提到: 】
: 或者说自己开的时候到底累在什么地方？
: 同样是手不能离开方向盘，屁股不能离开座位，同样也需要注意力集中，只有脚放哪里好像有点争议，再有就是开车时候的紧张程度了
: 我不否认可以减少一些脚部的工作量，但这个感觉作用有限
: ...................
--
FROM 222.130.26.*

所以我理解辅助驾驶在车流量不大的高速场景会更适用，车流量大的高速场景或者城市道路通勤是不太适合的对吧？
【 在 hawkabc 的大作中提到: 】
: 我没遇到过辅助驾驶认错车道线的情况。手放在方向盘上，确保不要偏离车道。你眼睛看比较远距离，就会有预判。近距离不用怎么关心，这就降低了注意力消耗精力。
: 一般跟车是比较可靠的，就是不会撞车。
: 最大的风险是传感器识别到障碍物，但是没做决策，比如说小鹏或者特斯拉撞高速路上车道养护车道封闭的路障上。
: ...................
--
FROM 114.251.196.*