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- 主题:我再强调一下理想的优势
- 大电池的整体污染是很大的，特别是报废后对于环境的伤害。
相信节能减排这个口号的，有些天真。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 确实是优势
: 劣势就是，节能减排效果不太行
: 当然现在国家还会鼓励
: ...................
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FROM 125.37.102.* - 那么油车完灭你的理想
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 大电池的整体污染是很大的，特别是报废后对于环境的伤害。
: 相信节能减排这个口号的，有些天真。
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FROM 116.233.176.* - 你说话夸张，别动不动就用极端的表达，显得很幼稚。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 那么油车完灭你的理想
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FROM 125.37.102.* - 对你这牛皮癣懒得搭理
你还来劲
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 你说话夸张，别动不动就用极端的表达，显得很幼稚。
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FROM 116.233.176.* - 而且容易激动，一激动就人参公鸡，很幼稚。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 对你这牛皮癣懒得搭理
: 你还来劲
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FROM 125.37.102.* - 一刀切的把油车直接掐死，既不符合油企的利益，也不符合市场的需求（譬如东北或者补电不方便的城镇）。
所以呢，增程式混动确实有其生存的合理性。只是，在北京，只对纯电车免除尾号限行，所以，我不得不买电车。否则，我也会考虑混动。
【 在 AD007 的大作中提到: 】
: 相比于纯电车型
: 理想混动把电池砍一半，剩下的成本用来精装修，配彩电、冰箱
: 纯电和混动根本就不是一个物种，放在一起比，非蠢既坏
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FROM 1.202.162.* - 优势挺大的，这俩让我选应该也会选L7。小鹏需要有所动作，挽回g9的颓势
【 在 AD007 的大作中提到: 】
: 相比于纯电车型
: 理想混动把电池砍一半，剩下的成本用来精装修，配彩电、冰箱
:
: 纯电和混动根本就不是一个物种，放在一起比，非蠢既坏
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发自「今日水木 on iOS」
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FROM 222.249.231.* - one出来对标的就是汉兰达，为啥要和电车比，根本不考虑电车的人很多，对比下同价位的汉兰达和理想，高下立判
【 在 AD007 的大作中提到: 】
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: 相比于纯电车型
: 理想混动把电池砍一半，剩下的成本用来精装修，配彩电、冰箱
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: 纯电和混动根本就不是一个物种，放在一起比，非蠢既坏
#发自zSMTH@V2217A
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FROM 106.92.30.* - 官方纯属胡说八道，给自己脸上贴金
L9这种傻大粗，电池只有50度，双电机，百公里电耗在20~30
意味着按照纯电模式，高速续航只有100~150KM，城区续航只有150Km~200Km
就这种糟糕的体验，怎么可能纯电模式占多数？
【 在 TravelSky 的大作中提到: 】
: 相比纯油车还是节能减排了，另从理想官方数据来看，纯电里程是大头，用油跑的里程占比很小
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FROM 119.80.182.* - 每天一百多的纯电续航基本够用了，家里有桩就行
【 在 AD007 的大作中提到: 】
: 官方纯属胡说八道，给自己脸上贴金
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: L9这种傻大粗，电池只有50度，双电机，百公里电耗在20~30
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: 意味着按照纯电模式，高速续航只有100~150KM，城区续航只有150Km~200Km
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: 就这种糟糕的体验，怎么可能纯电模式占多数？
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发自「今日水木 on iPhone 13 Pro Max」
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FROM 111.199.186.*