- 主题:[建议][新能源][电动]广汽丰田 bZ4X 纯电 SUV 厂家直降 30000
所以这个车的销量说明了一切。从中国绝大部分人的角度来看，这个车就是垃圾，这个楼主居然还推荐，呵呵。
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 所以啊，主要问题是自以为是设计逻辑问题，
: 设计者觉得电动车主痛点是电池寿命，然而实际上车主在买车初期根本不在乎，更在乎充电速度；设计者觉得电动车尿崩也是痛点，藏点儿电，给你点电量去充电，然而中国的消费者
: 看来也不在乎，所以这车的问题是产品经理不合格，在做产品时他想作为产品卖点的东西
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楼主好像是比亚迪用户，想换车，准备换这个车，
人家了解到这些问题，理解设计逻辑并且似乎也能接受这些逻辑，
其实只要价格合适，也接受它的设计，也许就真香了
【 在 ILoveFruits 的大作中提到: 】
: 所以这个车的销量说明了一切。从中国绝大部分人的角度来看，这个车就是垃圾，这个楼主居然还推荐，呵呵。
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FROM 116.228.71.*
噢哈哈，优秀
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 楼主好像是比亚迪用户，想换车，准备换这个车，
: 人家了解到这些问题，理解设计逻辑并且似乎也能接受这些逻辑，
: 其实只要价格合适，也接受它的设计，也许就真香了
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FROM 124.207.9.*
香不香，主要看价格啊
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 标 题: Re: [建议][新能源][电动]广汽丰田 bZ4X 纯电 SUV 厂家直降 300
: 发信站: 水木社区 (Fri Feb 10 09:33:29 2023), 站内
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: 楼主好像是比亚迪用户，想换车，准备换这个车，
: 人家了解到这些问题，理解设计逻辑并且似乎也能接受这些逻辑，
: 其实只要价格合适，也接受它的设计，也许就真香了
: 【 在 ILoveFruits 的大作中提到: 】
: : 所以这个车的销量说明了一切。从中国绝大部分人的角度来看，这个车就是垃圾，这个楼主居然还推荐，呵呵。
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: ※ 来源:·水木社区 mysmth.net·[FROM: 116.228.71.*]
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FROM 123.116.121.*
很容易理解，ID系列高价时候大家不也都在骂吗，大降价也真香了。
这车也有它的优点，楼主不是列举出来了吗，缺点又不是不了解，
只要降价到位，就没问题。
【 在 ILoveFruits 的大作中提到: 】
: 噢哈哈，优秀
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FROM 116.228.71.*
人家说了，是为了保护电池……
这反倒证明丰田要么用的电池垃圾，要么是电池电量控制垃圾
【 在 Qingidea 的大作中提到: 】
:这这这....竟然还有人推验证码的，这车就是个笑话，，10W都不值，难道嫌国内几百个大大大怨种还不够么。:这车估计能算史
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我老丈人买了这车，春节开过几次，感觉太宽了，停车在老破小的小区挺费劲，当然他老人家喜欢丰田这个牌子，我也没辙。
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我给你粘了链接，你不能只看图，多看看底下车主们的实际反馈
我当然知道电车的充电显示逻辑，但懂车帝车友圈里发言的车主，基本都是说丰田达不到这个表显续航，不要跟我说什么到0%以后还能开几十公里这种奇葩设置，就问你正常人究竟愿意不愿意常规情况下让车子在0%情况下继续开？丰田是脑袋长包了给你隐藏10%的电量？按照目前你的逻辑，没有家充的人前10%和后20%的电等于是都用不上，车主是做慈善吗花好几万多买三分之一的电池？
所以说到底是电控技术差到家了，根本测不准实际续航，所以只能保险起见把阈值拉高
说多了都没用，你什么时候真用比亚迪元置换这车了，再来领大家入坑不迟，销量不说谎，口碑不说谎，大家说这车是新能源地板和工业半成品，是经过广泛验证的
【 在 speedyw 的大作中提到: 】
: 你开过电动车吗？ 这明明是刚开始的表显估计时间， 不准确的
: 电动车冬天冷车快充，开始都是低功率，表显的时间都长， 后面边冲边电池升温，功率就上去了。
: 我的byd元今年春节上去去充电， 功率一直都是15W左右，表显要将近3个显示，过了40分钟才慢慢上到25W， 国网60W 的快充。
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正常人逻辑是开发不出来bz4x这种奇葩车的
按照楼主说法，隐藏将近10%的电量让你归零后还能开几十公里，然后为了保护电池，最后20%在快充模式下基本只能放弃，将近三分之一的电量被“优化”
所以我觉得买这车的人一定是信仰十足，花72度电池的钱，用上了50度电池，还美其名曰为客户电池安全着想
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 你所说的充电问题你自己都说了，它家以前出的油改电平台的亦泽、UX纯电版都没这个问题，为什么验证码出这个问题，这个并不像是所谓的“三电”技术问题，更像是丰田为了推出首款纯电平台汽车，想立个电池衰减率极低的flag，所有的理念都向着这个方向来优化，
: 包括电池藏电、充电功率控制限制、电池温度没达到适和温度更是限制充电速率，
: 这个属于控制逻辑里面的过度约束从而影响了使用感受,玩的有点儿脱。
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FROM 114.246.33.*
好家伙，吹完电池开始吹性能了
都是逮着bz4x的弱点吹
【 在 speedyw 的大作中提到: 】
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: 是啊，别的车功率大， 功率既然这么大，为什么爬坡能力还没有160W的BZ4X强， 难道技术落后的太多。
: 想起我公司的工程师用国产的电容，都要买大一号的，虽然国产的参数非要好， 实际使用起来也没有AVX，基美的好用。
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