- 主题:[建议][新能源][电动]广汽丰田 bZ4X 纯电 SUV 厂家直降 30000
事实上奕泽也有这个问题
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 你所说的充电问题你自己都说了，它家以前出的油改电平台的亦泽、UX纯电版都没这个问题，为什么验证码出这个问题，这个并不像是所谓的“三电”技术问题，更像是丰田为了推出首款纯电平台汽车，想立个电池衰减率极低的flag，所有的理念都向着这个方向来优化，
: 包括电池藏电、充电功率控制限制、电池温度没达到适和温度更是限制充电速率，
: 这个属于控制逻辑里面的过度约束从而影响了使用感受,玩的有点儿脱。
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我觉得买这车的人都是做慈善的
隐藏将近10%的电量让你归零后还能开几十公里，然后为了保护电池，最后20%在快充模式下基本只能放弃，总计将近三分之一的电量被“优化”
按照楼主的逻辑，等于是花72度电池的钱买一个50度电池的车
【 在 ILoveFruits 的大作中提到: 】
: 作为一个消费者，为什么要管你的设计逻辑。
: 你充电需要四个小时，对我消费者而言就是慢。
: 你续航显示有余量，对于有/无 续航焦虑的用户来说都不友好。
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对于只能快充的用户来说，后20%的电基本是指望不上的
按照你的说法，到0%还能开40公里，等于前10%的电被隐藏了
相当于总计三分之一的电量用不上，美其名曰“出于电池保护的角度”
所以车主是做慈善吗？买个72度电池的车，结果实际只能用50度电？
你觉得这种设计逻辑在如今的国产车夹击下能有活路？
【 在 speedyw 的大作中提到: 】
: 怎么各半成品了？ 你说说看
: 不就是快充到80%降速吗？
: 续航的问题， 我帖子里解释了
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这个设计适合有私桩的人，不在意时间还能保护电池
【 在 ariddletome 的大作中提到: 】
: 对于只能快充的用户来说，后20%的电基本是指望不上的
: 按照你的说法，到0%还能开40公里，等于前10%的电被隐藏了
: 相当于总计三分之一的电量用不上，美其名曰“出于电池保护的角度”
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这么先进的理念也不是丰田想出来了，8年前的江淮就已经这么为用户电池寿命着想了，由于理念过于先进，现在转主营代工了，这条路丰田也挺合适的。
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 所以啊，主要问题是自以为是设计逻辑问题，
: 设计者觉得电动车主痛点是电池寿命，然而实际上车主在买车初期根本不在乎，更在乎充电速度；设计者觉得电动车尿崩也是痛点，藏点儿电，给你点电量去充电，然而中国的消费者
: 看来也不在乎，所以这车的问题是产品经理不合格，在做产品时他想作为产品卖点的东西
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哈哈哈哈 夺笋啊
【 在 cyshero 的大作中提到: 】
: 这么先进的理念也不是丰田想出来了，8年前的江淮就已经这么为用户电池寿命着想了，由于理念过于先进，现在转主营代工了，这条路丰田也挺合适的。
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他不是4s店销售吗？
【 在 mcbroom (韩粉的粉) 的大作中提到: 】
: 楼主好像是比亚迪用户，想换车，准备换这个车，
: 人家了解到这些问题，理解设计逻辑并且似乎也能接受这些逻辑，
: 其实只要价格合适，也接受它的设计，也许就真香了
: 【 在 ILoveFruits 的大作中提到: 】
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好事儿
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打算去4s店看一眼
【 在 speedyw 的大作中提到: 】
: 性价比一下子上来了，估计这几天黑它的车评人会不少， 收钱办事也能理解建议买长续航PRO版优点： 1： ...
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