- 主题:蔚来一月份的销量太拉胯了
ES7价格太高了，如果ES6一个价格会好卖些
【 在 wudashu 的大作中提到: 】
: 太弱鸡了
: 补充了高端轿车销量，从销量上确实和34c对标上。
: 发自「今日水木 on Android」
--
FROM 101.228.194.*
ES8保留，旗舰型，EC6应该尽快砍掉，喜欢轿跑分人太少了
【 在 fancysky 的大作中提到: 】
: ES8 和EC6可以停产了。一个月卖100多台这样犟着没意义了啊
--
FROM 101.228.194.*
5的目标群体是女人，但女人普遍崇洋媚外
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 7明显比5好看，
: 5就是一个新鲜劲儿，价格、空间、内饰、外观都有槽点，
: 不看好后期市场
: ...................
--
FROM 101.228.194.*
你所谓的焦虑是跑长途，城市里用更本不用焦虑，到处是充电桩。而你想拿电车跑长途，能换电的蔚来倒是最好的选择。
【 在 goooooog 的大作中提到: 】
: 个人无法理解花四五十万买个焦虑型的生活用的电动车
: :
--
FROM 101.228.194.*
只能充电的电动车只能跑短途在城市里和城市附近用，跑不了长途，充电太耗时间了，也就无法形成对油车的优势，而换电在一定程度上能解决电动车跑长途的问题，电动替代燃油的可能性就更大了。现在是大部分都没有意识到这一点，对换电冷嘲热讽，认为不能盈利。但如果更多的人认识到这一点愿意买换电的车，蔚来的换电肯定就不会免费了，那时候换电就和加油站一样数钱了。
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 对
: 蔚来想盈利的逻辑上比较别扭
:
--
FROM 101.228.194.*
换电是电车的趋势，电车越多这个趋势会越明显。超充不用想了，以牺牲电池寿命的超充，过几年换电池，谁都受不了
【 在 quark29 的大作中提到: 】
: 我倒是很喜欢蔚来的换电，就是不知道这个厂还能撑多久
: 不敢买啊
--
FROM 101.228.194.*
我和你相反，试驾了BB后觉得花五六十万买BB纯粹是冤大头，虚荣心作祟
【 在 bgg 的大作中提到: 】
: 每个人感受不一样吧 车展看了一次 试驾了3次 果断放弃蔚来 一堆人都是没做过车的 操控台 安全件布局 都和bba没法比
:
--
FROM 101.228.194.*
在中国是不需要担心的就是供给，尤其是基础设施的供给，光伏配上储能换电，绝配。
【 在 mapper 的大作中提到: 】
: 不是免不免费的问题，而是车多了换电速度也就降下来了，和充电比没啥优势了。记住持续供小于需的时候，限制交易速度的最终还是供给端的速度。更别提限制车型发展导致没法产品多样化。
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
--
FROM 101.228.194.*
质量好在哪里？
【 在 west 的大作中提到: 】
: 特斯拉也很好啊，比蔚来便宜，质量还好
:
--
FROM 101.228.194.*
黑也不是黑车本身，而是黑换电。其实仔细想想换电是解决里程焦虑的最好解决方式，比损害电池寿命的超充和重量庞大的大容量电池性价比都高。
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 自己去看看吧，一般车主粉的多，非车主黑的多
:
--
FROM 101.228.194.*