换电是电车的趋势，电车越多这个趋势会越明显。超充不用想了，以牺牲电池寿命的超充，过几年换电池，谁都受不了
【 在 quark29 的大作中提到: 】
: 我倒是很喜欢蔚来的换电，就是不知道这个厂还能撑多久
: 不敢买啊
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不是免不免费的问题，而是车多了换电速度也就降下来了，和充电比没啥优势了。记住持续供小于需的时候，限制交易速度的最终还是供给端的速度。更别提限制车型发展导致没法产品多样化。
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【 在 canghai 的大作中提到: 】
: 只能充电的电动车只能跑短途在城市里和城市附近用，跑不了长途，充电太耗时间了，也就无法形成对油车的优势，而换电在一定程度上能解决电动车跑长途的问题，电动替代燃油的可能性就更大了。现在是大部分都没有意识到这一点，对换电冷嘲热讽，认为不能盈利。但如果更多的人认识到这一点愿意买换电的车，蔚来的换电肯定就不会免费了，那时候换电就和加油站一样数钱了。
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在中国是不需要担心的就是供给，尤其是基础设施的供给，光伏配上储能换电，绝配。
【 在 mapper 的大作中提到: 】
: 不是免不免费的问题，而是车多了换电速度也就降下来了，和充电比没啥优势了。记住持续供小于需的时候，限制交易速度的最终还是供给端的速度。更别提限制车型发展导致没法产品多样化。
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但是也要充电啊，充电速度怎么办
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【 在 canghai 的大作中提到: 】
: 在中国是不需要担心的就是供给，尤其是基础设施的供给，光伏配上储能换电，绝配。
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充电速度不需要消费者考虑，好比你要考虑加油站的油不够你加吗？有足够充好的电池就行了，这是蔚来要做的事，而且蔚来如果放弃免费换电，它是能从换电中挣钱的
【 在 mapper 的大作中提到: 】
: 但是也要充电啊，充电速度怎么办
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