大部分语音交互方案都需要联网，这会存在隐私问题，很多国家不允许把车内交谈的声音通过网络发送到汽车以外。

国产车之所以敢这么干是因为中国根本没有隐私保护。你问问广告007小鹏出口到欧洲的汽车还有没有语音操控。

【 在 luanma 的大作中提到: 】
: 我也很奇怪，这东西不难啊，成熟的语音交互方案很多，怎么就忍着不升级呢？
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辅助驾驶的概念就是在你自己没有注意到的时候帮你一把，如果你自己都注意到了，还在等车的反应，指望车替你完成，这个就是错误的用法，你自己注意到了，就你自己采取动作，不要再期待车了。

【 在 luanma 的大作中提到: 】
: 关键就是这个非常情况，到底是什么情况？他不像油车那样非常确定，等于是说这个车有他自己的判断力，但是具体什么标准我不知道，这就很玄学了
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这个涉及到语义理解，也是自然语言处理的部分，这一块儿也需要大模型，需要在云端做推理效果才能好，大语言模型很难放进车载神经网络处理器里。

【 在 newxwriter 的大作中提到: 】
: 特斯拉的语音控制问题应该和联网没关系。我过年开了两周MY，很多次可以看到车机已经正确识别语音，但是没有任何后续反应。难道有一个命令单子，只对上面的命令做出反应？
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那你就学习一下按标准指令说，也不麻烦

【 在 newxwriter 的大作中提到: 】
: 车机涉及到的功能应该不至于这么复杂吧？提前储存一些常用语句不可以吗？比如我说“空调风小一点”，MY可以正确反应，调小风量。但是我说“打开导航”，虽然屏幕显示正确识别了这句话，但是车机没有任何反应。开车时需要司机主动调整的常用功能其实无非空调、导航等等。
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