- 主题:驾驶特斯拉my一周的感受
这个电车都行啊
【 在 luanma 的大作中提到: 】
: 也不能这么说，因为我没说优点，比如超车或加塞儿的时候，那种瞬间位移到位的能力我以前碰过的车从来没有想过过
--
FROM 114.249.214.*
买特斯拉的初衷就是觉得他辅助驾驶最强，能够在通勤的过程当中省点力，因为在北京开车走大路一路畅通的时候很少，使用ACC的机会不多，如果辅助驾驶不能帮你省力的话，那这个功能就很鸡肋了，也许因为我没有花六万块钱买fsd的包，但销售说这个包其实也是个鸡肋，是阉割版的，中国用不了。这几天开下来，我发现最让我困扰的就是不知道他能力的边界，比如AEB的介入条件到底是什么，这样用起来更费心了，可能是我还不是太熟吧，还得再磨合磨合
【 在 zengchenly01 的大作中提到: 】
: 看问题描述这个说明书对你来说确实挺重要的，APP上有，建议完整看一遍
: 辅助驾驶的用法上我觉得是有很大问题的，辅助驾驶有些参数需要自己设置，像匝道汇入这种其实是不建议用辅助驾驶，而且AEB启动也是有条件的
: 但是最重要的还是感觉你对辅助驾驶的期望太高，我的个人看法是它只是减少驾驶负担，有时候能帮助你规避一些驾驶失误，但绝对不能保证你的驾驶安全
: ...................
--
FROM 117.136.0.*
这个真不是，我开过汉和es6，比油车快那是肯定的，但都不如特斯拉爆发力强，比较线性，因为之前我开油车的习惯就是比较贼，这个细腻的差别还是能感觉到的
【 在 Dadubaba 的大作中提到: 】
: 这个电车都行啊
--
FROM 117.136.0.*
所以我说是期望值太高，希望全路段帮你减压，这个即使FSD也达不到你的要求
【 在 luanma 的大作中提到: 】
: 买特斯拉的初衷就是觉得他辅助驾驶最强，能够在通勤的过程当中省点力，因为在北京开车走大路一路畅通的时候很少，使用ACC的机会不多，如果辅助驾驶不能帮你省力的话，那这个功能就很鸡肋了，也许因为我没有花六万块钱买fsd的包，但销售说这个包其实也是个鸡肋，是阉割版的，中国用不了。这几天开下来，我发现最让我困扰的就是不知道他能力的边界，比如AEB的介入条件到底是什么，这样用起来更费心了，可能是我还不是太熟吧，还得再磨合磨合
:
--
FROM 116.6.92.*
汉也有3.9s版本的。。
【 在 luanma 的大作中提到: 】
: 这个真不是，我开过汉和es6，比油车快那是肯定的，但都不如特斯拉爆发力强，比较线性，因为之前我开油车的习惯就是比较贼，这个细腻的差别还是能感觉到的
--
FROM 114.249.214.*
加群
--
FROM 159.226.25.*
大部分语音交互方案都需要联网，这会存在隐私问题，很多国家不允许把车内交谈的声音通过网络发送到汽车以外。
国产车之所以敢这么干是因为中国根本没有隐私保护。你问问广告007小鹏出口到欧洲的汽车还有没有语音操控。
【 在 luanma 的大作中提到: 】
: 我也很奇怪，这东西不难啊，成熟的语音交互方案很多，怎么就忍着不升级呢？
--
FROM 120.245.130.*
不会打400吗？啥都指望微信群？那些群买车后可以全部退掉，没一个有用的。
【 在 luanma 的大作中提到: 】
: 拉了好几个群，没一个搭理人的，我怕一趟需要一个小时，还得专门找个时间。
:
--
修改:yehorse FROM 120.245.130.*
FROM 120.245.130.*
辅助驾驶的概念就是在你自己没有注意到的时候帮你一把，如果你自己都注意到了，还在等车的反应，指望车替你完成，这个就是错误的用法，你自己注意到了，就你自己采取动作，不要再期待车了。
【 在 luanma 的大作中提到: 】
: 关键就是这个非常情况，到底是什么情况？他不像油车那样非常确定，等于是说这个车有他自己的判断力，但是具体什么标准我不知道，这就很玄学了
--
FROM 120.245.130.*
这个变化很垃圾呀，属于负优化。
【 在 rtxkyo 的大作中提到: 】
: 你这个售后确实不行。最近一个版本动能回收有个显著变化，收油后停顿一秒左右再减速，跟极氪类似，ap的时候也一样，确实应对插队没有那么灵敏了
--
修改:yehorse FROM 120.245.130.*
FROM 120.245.130.*