- 主题:比亚迪是应该全面放弃dmi改增程了
dmi改增程图啥？
【 在 mafama 的大作中提到: 】
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: 比亚迪有先进的e3.0，但是dmi用不了，同款ev车型也没有上，这是极大的浪费。比亚迪不如把dmi全面改成增程，由于增程车三电系统和ev车型是完全一样的，这样，可以在所有车型上全面普及e3.0。ev车型就是大电池e3.0，增程车型就是小电池e3.0+增程器。这样，可以极大提升产品力，还可以
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只做增程器，那性能变弱，油耗提高，图啥？
【 在 mafama 的大作中提到: 】
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: 这个发动机拿来做增程器不是一样么
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: 2022年了，为什么某东方国际化大都市依然保留了人类最原始的生殖崇拜？
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实际上是考虑油耗，考虑成本的车型就上dmi
【 在 melodyer 的大作中提到: 】
: 高档车用增程，中档用纯电，低端的用混动dmi
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dmi还有发动机和电机同时出力的情况
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: DMi把那个离合直驱齿轮去掉就是增程了，并且都给小货车用上了无直驱的DMi。何来不兼容一说。
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比亚迪dmi成本又不高
研发已经完成了，技术上又领先增程一大截？为啥不用？
也就理想吹非得碰瓷dmi，一个劲的鼓吹dmi改成增程
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 降低成本呗。
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他应该是说增程系统成本比dmi低，这个的确是，dmi的研发成本应该是挺高的
但是，比亚迪已经把dmi研发出来了，这个理由就不成了l
【 在 Mars102 的大作中提到: 】
: 成本低吗？
: 现在那几个增程车都不便宜，理想 问界
: 做个增程的秦，能弄到现在10万的定价吗？
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有啊，发动机发电，电池也供电，最大功率驱动电机
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
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: 去掉直驱离合齿轮，不就不能同时出力了。
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增程式一般指串联结构，发动机只发电给电池充电。理想就是这种
dmi还有并联模式，发动机可以发电直接驱动电机，然后电池同时可以放电或者被充电
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 秦增程10万肯定能做到的。增程是DMi的子集，一直不切换到直驱，就可以一直增程状态。
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dmi油耗那么低，就是因为它既可以串也可以并联模式
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 发电机不是直驱状态。
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问题是没必要，为了省那点成本导致动力大幅下降，油耗上升不值得
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 成本不高，价格更不高。
: 省点是点，而且是以后的大方向，都得省。
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