- 主题:比亚迪是应该全面放弃dmi改增程了
成本不高，价格更不高。
省点是点，而且是以后的大方向，都得省。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 比亚迪dmi成本又不高
: 研发已经完成了，技术上又领先增程一大截？为啥不用？
: 也就理想吹非得碰瓷dmi，一个劲的鼓吹dmi改成增程
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FROM 175.160.207.170
那些增程不便宜，主要是电池贵或者堆的多。以及外购发动机。
【 在 Mars102 的大作中提到: 】
: 成本低吗？
: 现在那几个增程车都不便宜，理想 问界
: 做个增程的秦，能弄到现在10万的定价吗？
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修改:FLYBBS FROM 175.160.207.170
FROM 175.160.207.170
错了，增程是发电驱动电机，dmi并联才是直驱，不经过发电机，所以dmi省油
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 增程式一般指串联结构，发动机只发电给电池充电。理想就是这种
: dmi还有并联模式，发动机可以发电直接驱动电机，然后电池同时可以放电或者被充电
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 114.246.103.*
增程当然可以发电机发电直接驱动电机了，电池可以并联给电机供电。最大功率限制在驱动电机上。
如果有有直驱并联，则直驱速度区间最大功率可以是发动机最大输出功率+驱动电机功率。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 增程式一般指串联结构，发动机只发电给电池充电。理想就是这种
: dmi还有并联模式，发动机可以发电直接驱动电机，然后电池同时可以放电或者被充电
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
: ...................
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FROM 101.38.1.*
问题是没必要，为了省那点成本导致动力大幅下降，油耗上升不值得
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 成本不高，价格更不高。
: 省点是点，而且是以后的大方向，都得省。
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 125.33.201.*
高估byd用户了，大部分都不会开到直驱才省油的速度区间，结果是更省油，
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 问题是没必要，为了省那点成本导致动力大幅下降，油耗上升不值得
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 175.160.207.170
七八十都开不到，开玩笑呢。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 高估byd用户了，大部分都不会开到直驱才省油的速度区间，结果是更省油，
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FROM 101.38.1.*
去掉直驱成本省个几百元？
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 问题是没必要，为了省那点成本导致动力大幅下降，油耗上升不值得
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 101.38.1.*
仔细看了下，你是对的
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 增程当然可以发电机发电直接驱动电机了，电池可以并联给电机供电。最大功率限制在驱动电机上。
: 如果有有直驱并联，则直驱速度区间最大功率可以是发动机最大输出功率+驱动电机功率。
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 125.33.201.*
增程一直用电池，就55公里的续航，开10万公里是多少个循环了？能顶得住不？
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 把直驱去了，价格降个1000元。九万八千八，增程开回家。
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