比亚迪强的是他家dmi的阿特森金发动机，热效率高达43%，不输于丰田和本田。
做什么都硬气。

【 在 mafama 的大作中提到: 】
:   比亚迪有先进的e3.0，但是dmi用不了，同款ev车型也没有上，这是极大的浪费。比亚迪不如把dmi全面改成增程，由于增程车三电系统和ev车型是完全一样的，这样，可以在所有车型上全面普及e3.0。ev车型就是大电池e3.0，增程车型就是小电池e3.0+增程器。这样，可以极大提升产品力
: ，还可以降低成本。未来纯电驱动才是主流，发动机直驱注定是要被淘汰的，保留dmi产品毫无意义。
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修改:west FROM 111.197.237.*
FROM 111.197.237.*

  这个发动机拿来做增程器不是一样么

【 在 west 的大作中提到: 】
: 比亚迪强的是他家dmi的阿特森金发动机，热效率高达43%，不输于丰田和本田。
: 做什么都硬气。
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FROM 124.112.186.*

  所以么，技术上毫无难度，成本也不会增加，而产品力却可以上一个台阶，百利无一害

【 在 west 的大作中提到: 】
: 对啊，他家仰望估计就是增程
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FROM 124.112.186.*

dmi到底有什么问题？
价格做到更低，总续航很高，油耗更低，不美滋滋的？


【 在 mafama 的大作中提到: 】
: 比亚迪有先进的e3.0，但是dmi用不了，同款ev车型也没有上，这是极大的浪费。比亚迪不如把dmi全面改成增程，由于增程车三电系统和ev车型是完全一样的，这样，可以在所有车型上全面普及e3.0。ev车型就是大电池e3.0，增程车型就是小电池e3.0+增程器。这样，可以极大提升产品力，还可以降低成本。未来纯电驱动才是主流，发动机直驱注定是要被淘汰的，保留dmi产品毫无意义。
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FROM 219.142.146.*

你说这个问题，是我一直呼吁的。但是我觉得不到走投无路，比亚迪是不会丢弃dmi走增程路线的。
【 在 mafama 的大作中提到: 】
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: 比亚迪有先进的e3.0，但是dmi用不了，同款ev车型也没有上，这是极大的浪费。比亚迪不如把dmi全面改成增程，由于增程车三电系统和ev车型是完全一样的，这样，可以在所有车型上全面普及e3.0。ev车型就是大电池e3.0，增程车型就是小电池e3.0+增程器。这样，可以极大提升产品力，还可以
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发自「今日水木 on BMH-AN10」
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FROM 123.119.72.*