- 主题:蔚来说它卖一台车亏13万
卖一台亏一台!
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小鹏呢 理想 卖一台亏多少
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这个简单，车价涨13万即可
【 在 wyid 的大作中提到: 】
: 亏损450亿，还能撑下去么
: 发自「今日水木 on LYA-AL10」
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换电只适合商用车，固定线路那种。
家用车换电最终会被扫入历史垃圾堆
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 换电的成本太高了，大量的投入打水漂，结果在消费端做不出比别人更好的体验，体现不出该有价值
: 发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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人工才是最大成本，3万员工，薪酬成本就150亿了，看好蔚来今年亏200+
【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 成本主要在换电站建设上。另外车是别人代工，成本高一点
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蔚来那个也不是4S，是车主活动空间，量的话也还凑合，不是快达到雷克萨斯的销量水平了。
【 在 wyid 的大作中提到: 】
: 蔚来的4S感觉奢侈的要命，面积好大
: 很多服务也是很耗钱的
: 关键现在它的量太小了，没法摊薄成本
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FROM 60.247.93.*
产品力主要是车黑在黑吧，真买了的人反而没觉得不行。
【 在 wakingtan 的大作中提到: 】
: 蔚来卖不好感觉核心不是价格原因，还是车的产品力不行。以前蔚来刚出来的时候业内绝对no1，现在的产品力动不动就被吊打质疑，有钱人也不想当傻子
: 发自「今日水木 on NOH-AN00」
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FROM 60.247.93.*
因为汽车说到底，无论烧油还是烧电，要盈利还得靠规模化效应，他每个月就卖那么些台，前期投入的巨额资金能回本才怪呢
【 在 wyid 的大作中提到: 】
: 亏损450亿，还能撑下去么
: 发自「今日水木 on LYA-AL10」
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FROM 210.22.121.*
各位电动车友在外面跟网约车抢桩的时候也这么喷换电吗
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FROM 116.228.68.*
确实，半固态要是量产，能量密度到300以上，家用车更没必要换电了
【 在 be250 的大作中提到: 】
: 换电只适合商用车，固定线路那种。
: 家用车换电最终会被扫入历史垃圾堆
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FROM 113.204.105.*