- 主题:今后新能源的主流续航里程是不是也就是600km附近了？
因为和成本急剧上升 相关了
--
FROM 159.226.25.*
那样的话，车很重、电池容量大，不太安全吧，
【 在 ysd 的大作中提到: 】
: 前两年都号称要干到1000，现在好像不提了
--
FROM 218.247.253.*
车重量不一样
耗电量也不一样
【 在 gmda191 的大作中提到: 】
主要看车载电池的容量吧，按一度电跑5km计算车的续航就行，什么NEDC、CLTC之类的标称续航都是耍流氓
--
FROM 120.198.56.*
百公里20的话，得堆100的电池，成本有点高
【 在 SUPERDK 的大作中提到: 】
:
: 确实是这样！冬季是绕不过去的痛点。
: --
:
发自「今日水木 on Nokia 8800 CAR」
--
FROM 223.104.41.*
其实现在已经差不多够用了，将来只会越来越好。电车冬天不开热空调续航还行，开座椅加热凑合
【 在 xilong 的大作中提到: 】
: 什么时候冬天（零下十度左右）可以踏踏实实开500，我觉得基本够用了，电量保持20%～80%区间，充电效率高，充电时间短。
: 发自「今日水木 on Nokia 8800 CAR」
--
FROM 223.104.38.*
没错，都是忽悠。
比亚迪续航420的结果比现在660的开得还远
【 在 SUNNYLEEE 的大作中提到: 】
: 这几年账面续航提高主要是CLTC的功劳，实际开起来提升不多
:
--
FROM 219.232.194.*
现在实验室也做不出来全固态电池。
【 在 xilong 的大作中提到: 】
: 实验室产品
: 发自「今日水木 on Nokia 8800 CAR」
--
FROM 115.226.41.*
汗，是不是还要准备电车三宝啊~
【 在 nolonger 的大作中提到: 】
:
: 其实现在已经差不多够用了，将来只会越来越好。电车冬天不开热空调续航还行，开座椅加热凑合
: --
:
发自「今日水木 on Nokia 8800 CAR」
--
FROM 223.104.41.*
嗯，固态和全固态差别很大
【 在 sept30 的大作中提到: 】
:
: 现在实验室也做不出来全固态电池。
: --
:
发自「今日水木 on Nokia 8800 CAR」
--
FROM 223.104.41.*
这是粗算，适用于大部分车型测算真实续航里程，往精细了算不同车重会有所差异
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 车重量不一样
: 耗电量也不一样
: 主要看车载电池的容量吧，按一度电跑5km计算车的续航就行，什么NEDC、CLTC之类的标称续航都是耍流氓
: ...................
--
FROM 123.116.129.*