背景：
1.帝都纯电牌，油车混动没权限，刚需纯电suv，目前威马ex5，马上4年整。
2.个人倾向不考虑byd系列。
3.喜欢空间大的，智能化程度高的，家里有地下车库私桩，无远门需求(4年不到30000km)

现状：
车本身挺好，威马要倒，售后存在高概率gg风险，加上电车更新换代快，电池安全等因素，考虑车龄4-6年换车。

初步方案：
1.现在换车，残值约6w，自己补10w-20w(贷款)考虑modely，零跑c11，极狐阿尔法t，飞凡r7，智己ls7，问届m5/7等。
2.等2023年q3以后看今年新款，残值-5k起，不确定新车是否值得。
3.等2024+，今年不考虑，残值随缘。

纠结点：
1.威马还能不能顶得住，只要售后能行我就肯定不折腾换车了。
2.如果换，是趁现在搞大优惠的旧款，还是等等各家的新款？
3.在此价位区间有无更好的推荐，或者对各家车厂有更值得的期待？

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FROM 221.218.143.*

过几年我怕威马自己顶不住。。。

其实要是威马能活过来有售后，我也就不换了，现在去4s连零件都没了
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【 在 youzailangzi 的大作中提到: 】
: 忍忍再换，现在没必要。你开的也不多，过几年换150大电池高压平台的800v普及了再换，
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FROM 221.218.143.*

400的车吧，有地库有桩建议继续用，再等等
原因有三，
第一，近三年三电技术没有实质性突破，智能化也都是噱头，现在换除了电池稍大，没别的了，不久之后高倍率充电普及了，用车体验会有质的飞跃
第二，威马现在残值偏低，而且这车虽然小毛病不少，但首批车三电（宁德博格华纳）比现在一众二线电池好很多，比威马后期频频火烧的中兴等杂牌更是天上地下
第三，按我前一辆渣电车七年的使用经验，前六年出故障概率不大，而且威马就这一款车，且保有量不小，过保后即使路边维修也没啥难度

我是两年半EX5 520车主，后视镜响门响漏风我都遇上了，自己解决也不难，打算硬扛到底

【 在 yjx125164194 的大作中提到: 】
: 背景：
: 1.帝都纯电牌，油车混动没权限，刚需纯电suv，目前威马ex5，马上4年整。
: 2.个人倾向不考虑byd系列。
: ...................
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修改:ceb FROM 106.121.176.*
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哦哦～可以的、不过小鹏也要换代了，可以换代看看
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【 在 mchh211 的大作中提到: 】
: g9，不就是800v
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FROM 221.218.143.*

去年年底是你换车的最佳时机，还有8000元置换补贴。威马要完，众所周知了，4楼分析挺有道理，而且最近新车各种优惠已经来了。要么今年下半年再说，要么一直这么用。就算车报废电池还值三万元
【 在 yjx125164194 的大作中提到: 】
: 背景：  
: 1.帝都纯电牌，油车混动没权限，刚需纯电suv，目前威马ex5，马上4年整。  
: 2.个人倾向不考虑byd系列。  
: 3.喜欢空间大的，智能化程度高的，家里有地下车库私桩，无远门需求(4年不到30000km)  
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: 现状：  
: 车本身挺好，威马要倒，售后存在高概
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发自「今日水木 on PDHM00」
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