- 主题:蔚来要开大了
2500*200万=50亿
一个站200万够吗？光电池就得 13*10万=130万
【 在 yxsyr 的大作中提到: 】
: 现在大约1300个换电站，感觉再加密一倍基本可以做到东部地区全覆盖，大约2500个，每个按200万计算，总共500亿（没算错吧？），对于可以融资的车企来说，如果500亿就能建个护城河不算贵。建成后的收入抵消维护费用应该没问题，没建是负债，减了后就是资产，哪怕充电技术革新换
: 电站最后黄了，对于一个立志于成为世界级车企的公司来说连这点钱都不敢投入吗？好多人说蔚来需要走量必须下沉走量，现在的问题不是搞第二品牌走量，而是加大车型的区分度，目前车型全部集中于30万到60万这个期间，应该至少把高端加到百万级，所有配备都加上，不缺有钱人，只
: 妨唬星说那米
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真要东部地区体验好，2500换电站不够，还得再翻倍 5000 座
感觉平均一个站200万 不够，光电池130万，租地成本 在大城市可不便宜
【 在 yxsyr 的大作中提到: 】
: 哈哈，果然算错了，谢谢更正。不算后期运营，应该差不多，运营的可以用换电收入来抵消，不是一线的话地皮不贵。
: 那投入就更少了，竟然这么少。。。
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还有个问题是只覆盖东部地区还是不够，比如我买蔚来的时候，就担心以后去 西藏 新疆自驾游怎么办
【 在 yxsyr 的大作中提到: 】
: 现在大约1300个换电站，感觉再加密一倍基本可以做到东部地区全覆盖，大约2500个，每个按200万计算，总共500亿（没算错吧？），对于可以融资的车企来说，如果500亿就能建个护城河不算贵。建成后的收入抵消维护费用应该没问题，没建是负债，减了后就是资产，哪怕充电技术革新换
: 电站最后黄了，对于一个立志于成为世界级车企的公司来说连这点钱都不敢投入吗？好多人说蔚来需要走量必须下沉走量，现在的问题不是搞第二品牌走量，而是加大车型的区分度，目前车型全部集中于30万到60万这个期间，应该至少把高端加到百万级，所有配备都加上，不缺有钱人，只
: 妨唬星说那米
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200亿 很多啊，感觉你说的好轻松
【 在 yxsyr 的大作中提到: 】
: 给我自己找个理由，前面之所以算错，是预估这种投入应该是百亿级的。。。即便5000座，每座400万，总共200亿，对于造车这种高投入高门槛的行业来说，也不贵。
: 换言之，如果200亿就能建一个补能体系，基本所有有志向的车企都不会犹豫
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一线城市 很多没有车位 不能安装充电桩
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 工薪阶层是要计算使用成本的
: 既然能那么便利使用5毛的慢充，何必多花钱换电？
: 至于长途的需求，以后续航高了焦虑没那么厉害，续航如果还是现在的5/600，那就忍忍呗，慢就慢点，一年也跑不了几次长途
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