举几个例子：
现在新出的车还是在跟Model 3P比加速，基本还是都比不过。驾驶操控也可以说独一档，赛道里也基本是无敌存在（新能源方面）。
能耗效率仍旧第一梯队
蓝牙钥匙仍旧是绝大部分厂商做不到的体验
四路行车记录仪和哨兵模式，大部分厂商还是做不到，包括小鹏这种以科技著称的
辅助驾驶综合评定一直领先
超充还是保持着优势
就连外形设计现在看也没落后

当然精装修大彩电方面，我们还是有优势的，也有越来越多的理由不选Model 3而选很多其他品牌。但Model 3作为一个5年前就开始交付的车，至今还是有这么强竞争力，还是很厉害的。很多方面国产还是要继续加油。
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为驾驶而生；乘坐体验稀巴烂
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所以乘坐体验一直也是国产的机会，也用这个机会抢到很多Model 3的销量。老美们家里车多，后排体验优先级被弱化了。

【 在 pen360 的大作中提到: 】
: 为驾驶而生；乘坐体验稀巴烂
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从这个角度讲确实是不容易，国内的车5年不改款早死了。不过每年都会有些小改变
【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 举几个例子：  
: 现在新出的车还是在跟Model 3P比加速，基本还是都比不过。驾驶操控也可以说独一档，赛道里也基本是无敌存在（新能源方面）。  
: 能耗效率仍旧第一梯队  
: 蓝牙钥匙仍旧是绝大部分厂商做不到的体验  
: 四路行车记录仪和哨兵模式，大部分厂商还是做不到，包括小鹏这种以科技
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发自「今日水木 on iOS」
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传统车厂是定期换代，一般8-10年大换代，中间一次中期小换代，然后每年一点点小变化，有时候只是外观一点点。

特斯拉是连续更新，不讲究按年或者按代，有新的东西了就直接上，比如之前换锂电池电瓶，AMD芯片，八通阀等。
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 cococap 的大作中提到: 】
: 从这个角度讲确实是不容易，国内的车5年不改款早死了。不过每年都会有些小改变
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