- 主题:那些说问界不行的是看不懂华为接下来的大招
那么激动干啥，菜鸟现在基本垄断了中低端快递业务，成了多了竞争，不成就当看个热闹，作为消费者有必要这么激动？
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 弱鸡联盟 和阿里当年搞一堆快递给淘宝打工一个意思 顺丰跟你掺和吗 华为指望鸿蒙能被国内其他品牌使用 结果呢 你就一拿人家代码重新编译的android 别的品牌凭什么用你的
: 造车也是 你就有能力搞个大屏 在里面定制个android 码农写几个app 然后你就想主导新能源汽车产业 你未免胃口太大了点 新能源的发展方向难道就是堆砌屏幕？开什么玩笑。。。讲三电技术 混动架构 你有个屁的经验 你吹什么牛逼你比人家有上百年技术积累的车企强 结果就只有一些真没技术 也不想搞技术的垃圾国企 以及一些常年销量拉胯 濒临倒闭的车企愿意跟你混混 万一活了呢？万一转型成功了呢？甭说vw丰田 国内但凡有点销量有点研发能力单位车企 有愿意跟你混的吗？谁看不明白 就一大忽悠呗。。。
: 华为那个水平只能忽悠忽悠狗屁不懂的消费者 没能力忽悠手机厂和车厂 b2c靠水军玩的溜 b2b哪个像样的鸟你？
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FROM 223.104.165.*
华为造车很让人厌烦
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 实话实说，问界现在两款车M5还凑合，M7产品力确实差点意思。但以此来断定问界不行了那是把问界当成了赛力斯，问界上市一年多，以赛力斯的能力确实也只能做成这样了，但问界不光有赛力斯。大嘴以一年的业绩拿到了车BU的最高权力，接下来就要大搞了。怎么搞法，扩充智选阵营，拉上了奇瑞，江淮，北汽，在华为平台下开发，统一成问界品牌发售，简单说就是华为负责系统和电气核心部件，也就是负责灵魂和品牌，车企们负责造壳。不过据说问界品牌所有权还在赛力斯手上，赛力斯一直不同意这么搞，于是就传出华为要撤出赛力斯，赛力斯股价大跌，我估计最后赛力斯还是得妥协，毕竟没了问界华为还可以搞个跨界、无界，没有华为问界真要变成问号了。这才是华为不造车的真相，他只想吃最好的地方，那些费劲又麻烦的机械件都甩给车企去搞，最后整个汽车生态联盟，越整越大，不是这个联盟的都被淘汰出局。接下来问界会以飞速发布新车，研发速度把对手卷死。
: 作为吃瓜群众，我看热闹不限事大，搞的越天翻地覆越好。
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FROM 180.98.39.*
你连Hi模式和智选模式都没搞清楚，华为让阿维塔进店可不代表放弃问界。
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 问届最大的风险是华为可以随时放弃，问届不等于华为。事实上正在发生，大嘴已经把重点转到阿维塔了。阿维塔本身车子素质远高于问届，而且是华为的电机电驱，以及辅助驾驶，大嘴马上就把智能座舱给阿维塔，这样阿维她成了华为技术完全体。并且，还要进零售店。
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FROM 223.104.165.*
M5的原型车SF5也得二十多万吧，接下来和奇瑞，江淮，北汽搞的车都是新平台研发的，不妨让子弹飞一会。
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 智选模式本质就是变废为宝的割韭菜模式。找些几万十几万卖不出去的车型，包装一个割一下铁粉
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FROM 223.104.165.*
为啥呢？多个竞争的有啥不好？
【 在 canghai 的大作中提到: 】
: 华为造车很让人厌烦
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FROM 223.104.165.*
为什么？
【 在 canghai 的大作中提到: 】
: 华为造车很让人厌烦
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FROM 122.236.18.*
什么模式都只是暂时的，连华为自己不造车的承诺就快失效了
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 你连Hi模式和智选模式都没搞清楚，华为让阿维塔进店可不代表放弃问界。
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FROM 114.254.1.*
讲白了阿里没有自建物流的能力吗？有 就是觉得这种又脏又累的活 阿里不想做 京东做了 成本也不低 也是给阿里的前车之鉴 反观物流界 顺丰想做过电商 死的很惨 几大通不用说了 b2b政府国企端被邮政ems垄断 私企端被顺丰垄断 京东自营不鸟你们几大通 你最大单位客户只能是淘宝 你没有选择只能和淘宝合作 阿里统治他们属于水到渠成 和造车不一样 华为本来就是痴人说梦 看到人家这样玩 就也想跟着玩 实际是你华为在手机os上重新复制了一个android 利用android的生态 然后还想取代g 人家其他手机品牌也都有自己定制的android 凭什么用你的？
汽车你想拿到话语权，那你得有核心的东西，一个比byd还省油的混动架构，您有吗？靠你那垃圾增程？一个媲美宁德时代的电池技术，您有吗？您还找宁德时代定制电池呢然后你还想赚大头？一个能媲美博世的全产业链零部件供应商，你就能提供一大屏，你还想赚大头？发动机 电动机 变速器 底盘 甚至于座椅 轮胎 你告诉我你能造什么？你屁都造不出来你疯了你就想进场赚钱？
讲白了你就是一个给车厂提供大屏的供应商 你是给车厂打工的角色 类似于人家东风小康是阿里 你就是个中通圆通申通 你还想骑人家阿里脖子上拉屎 谁给你的勇气？
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 那么激动干啥，菜鸟现在基本垄断了中低端快递业务，成了多了竞争，不成就当看个热闹，作为消费者有必要这么激动？
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发自「今日水木 on ip100」
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FROM 116.130.206.*
非要说模式，那我认为极狐是华为hi模式练手的，塞力斯就是智选练手的
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 你连Hi模式和智选模式都没搞清楚，华为让阿维塔进店可不代表放弃问界。
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FROM 114.254.1.*
各自有小算盘，
谁愿意成为傀儡？
华为不亲自下场，
也就半死不活
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 实话实说，问界现在两款车M5还凑合，M7产品力确实差点意思。但以此来断定问界不行了那是把问界当成了赛力斯，问界上市一年多，以赛力斯的能力确实也只能做成这样了，但问界不光有赛力斯。大嘴以一年的业绩拿到了车BU的最高权力，接下来就要大搞了。怎么搞法，扩充智选阵营，拉上了奇瑞，江淮，北汽，在华为平台下开发，统一成问界品牌发售，简单说就是华为负责系统和电气核心部件，也就是负责灵魂和品牌，车企们负责造壳。不过据说问界品牌所有权还在赛力斯手上，赛力斯一直不同意这么搞，于是就传出华为要撤出赛力斯，赛力斯股价大跌，我估计最后赛力斯还是得妥协，毕竟没了问界华为还可以搞个跨界、无界，没有华为问界真要变成问号了。这才是华为不造车的真相，他只想吃最好的地方，那些费劲又麻烦的机械件都甩给车企去搞，最后整个汽车生态联盟，越整越大，不是这个联盟的都被淘汰出局。接下来问界会以飞速发布新车，研发速度把对手卷死。
: 作为吃瓜群众，我看热闹不限事大，搞的越天翻地覆越好。
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FROM 223.104.204.*