那部分车主为啥不换电，和充电一个价格，一个5分钟，一个一小时……

【 在 Ferminator2 的大作中提到: 】
: 蔚来可能不好解决买断车主换电电池折旧的问题吧，现在大家都免费换电那蔚来所有电池在一个池子里共享，那蔚来一开始就将整个体系成本计入车价了。如果入门款不免费换电，那有部分车主几乎不换电，但是电池衰减了去换个电，这样现行的按度数收费收到的服务费也很少。蔚来换电的价值应该更多是在电池终身服务上，而不是不免费换电节省的电费和换电资源。按理说换电必须要Baas才符合常理
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哪个30万的车这么好？Model Y吗？

【 在 zukerG 的大作中提到: 】
: 我就佩服你们蔚来粉的脑洞
: 40万的车做的还不如别人30万的好
: 然后说自己是40万唯一的选择
: ...................
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李斌觉得他比你更懂你的需求

你怎么可能不需要换电呢？

消费者需要被教育


【 在 zukerG 的大作中提到: 】
: 不要做什么副牌阿尔卑斯
: ET5砍掉激光雷达，换电服务，就叫ET5 air或者ET5 lite。蔚来免费服务一概没有，想换一次电3块钱一度，做到非必要不换电。
: 价格做到25万以下。老车主也不会有意见。这样多卖一些走量。不然就真死掉了。
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蔚来说自己高端，还真当自己是高端品牌了。看销量就知道大家认可不认可高端了。
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【 在 sunlustre 的大作中提到: 】
: 产品力垃圾砍价也卖不出去。
: 那局促的空间，比油车还差。
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: ...................
后排空间确实辣鸡。内饰配置过得去。可能对原来买bba入门款的女士有吸引力，不知道说的对不对
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