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- 主题:保时捷工程师：单踏板驾驶效率低，会造成两倍能量损失
- 保时捷工程师 PK 特斯拉工程师
https://dcd.zjbyte.cn/i7202849940836581888/?=&link_source=share&aid=36&app=automobile&iid=1983995460194792&share_token=0730fa11-a59c-40b4-a00d-5f7b4bb5871b
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FROM 125.33.13.* - 有道理
【 在 nVidia 的大作中提到: 】
: 保时捷工程师 PK 特斯拉工程师https://dcd.zjbyte.cn/i72028499408 ...
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FROM 120.244.164.* - 逻辑不通啊
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FROM 175.164.16.* - 滑行肯定更省电，一般人都懂，特斯拉肯定也懂这个道理，为啥还配置单踏板呢，刹车没动能回收？
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FROM 1.203.85.* - 这是保时捷工程，一个设计公司，不能代表正牌保时捷研发的想法
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FROM 180.162.61.* - 懂车帝的小编真能编，目标读者应该是高中英语都没掌握的。
https://newsroom.porsche.com/en/2023/innovation/porsche-engineering-brake-force-distribution-recuperation-30953.html
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FROM 120.244.220.* - 就太惨那个破车……100w价格标值80w
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FROM 49.94.151.* - 损失能量越多越耗电
速度变化一致的情况下
1. 匀速刹车
2. 滑行 后急速刹车
哪个能量损伤小?
【 在 nVidia 的大作中提到: 】
: 保时捷工程师 PK 特斯拉工程师
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: https://dcd.zjbyte.cn/i7202849940836581888/?=&link_source=share&aid=36&app=automobile&iid=1983995460194792&share_token=0730fa
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发自「今日水木 on M2102K1C」
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FROM 222.129.33.* - 可是我记得保时捷家的电车Taycan是又贵续航又短啊。。。EPA只有242英里，而Model S是396英里。。。
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FROM 73.93.55.* - 这不逗比么，谁都知道滑行最省能力。有本事你就一直滑呗。城市里是距离受限的制动，截止线前必须停下来，忍受的了滑行可以试试，忍受不了还是单踏板省电。
【 在 nVidia 的大作中提到: 】
: 保时捷工程师 PK 特斯拉工程师
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: https://dcd.zjbyte.cn/i7202849940836581888/?=&link_source=share&aid=36&app=automobile&iid=1983995460194792&share_token=0730fa
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发自「今日水木 on 钛星」
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FROM 222.129.50.*