设计公司就是指外包公司
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 保时捷工程主要负责为第三方车企提供外包工作,或者说是提供技术方案支持和解决办法的。从整车研发到外观设计、电子电器、底盘调校甚至是动力总成,提出解决方案。
: 设计的是poerche design！保时捷孙子搞的！给华为设计手机的那个，别弄混了
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: ...................
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单踏板也可以踩出0功率。
【 在 omecer 的大作中提到: 】
: 本来能滑行100米，然后踩油门保持速速。
: 对比踩刹车行驶50米，再踩油门行驶50米。
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FROM 221.221.48.*

空挡滑行，电车没问题。刹车有独立的真空泵，不需要发动机真空。
【 在 gliet 的大作中提到: 】
: 空挡滑行  哈哈
: 电动车创新真不赖
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: ...................
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FROM 221.221.48.*

能量转换确实会损失。但：
路况允许空挡滑行的时候，单踏板也可以做到，并且不需要黄金右脚，青铜就可以，这时候功率近似0或前后波动，差别不大。
需要主动减速的时候，无论是单踏板还是动能回收集成到刹车踏板上，都是一样的能量转换过程。
单踏板的时候不需要脚在两个踏板反复移动，省了很多力。没准百公里能节省0.02个馒头的能量。
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FROM 175.172.219.*

你说的是综合结果，包括电池和车身重量电机效率等很多因素的影响。单就单踏板来说保时捷的说法没问题

【 在 TrinidadSeal 的大作中提到: 】
: 可是我记得保时捷家的电车Taycan是又贵续航又短啊。。。EPA只有242英里，而Model S是396英里。。。
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FROM 112.64.60.*