- 主题:关于电车刹车一事咨询
那为什么要断定湿滑路面的摩擦力靠能量回收就能完全提供？
中间有很多过渡区呢
能量回收叠加刹车也没有害处，所以不管路面湿滑到什么程度，一脚踩死刹车就行
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 你说的是一般情况，回收停车肯定距离长。
: 我说的是湿滑路面的情况，刹车是要通过ABS限滑，而回收是阻尼力，天生的ABS，自动平衡的。
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FROM 221.192.181.*
理解错了。单踏板不是特斯拉独有的。
我的车是北汽的，也叫one pandel模式。
【 在 Carlito 的大作中提到: 】
: 为啥要使用“单踏板”这种有歧义的描述。。。
: 特斯拉公司这么说是面对特斯拉车主，能相互理解。
: 但特斯拉车主面对普通车主这么说就有交流障碍了
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FROM 221.221.48.*
特斯拉公司从来没有标明、使用过“单踏板”这个词
这个词是国内车企发明、并显示在仪表盘上的
【 在 Carlito 的大作中提到: 】
: 为啥要使用“单踏板”这种有歧义的描述。。。
: 特斯拉公司这么说是面对特斯拉车主，能相互理解。
: 但特斯拉车主面对普通车主这么说就有交流障碍了
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FROM 221.192.181.*
有害处。叠加刹车会打滑。启动ABS，延长刹车距离。
不是回收提供摩擦力，是摩擦力提供回收，多少摩擦力就有多少回收。当控制器要求的功率大于摩擦力能够提供的功率，实际功率就由摩擦力决定。
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 那为什么要断定湿滑路面的摩擦力靠能量回收就能完全提供？
: 中间有很多过渡区呢
: 能量回收叠加刹车也没有害处，所以不管路面湿滑到什么程度，一脚踩死刹车就行
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FROM 221.221.48.*
单踏板描述是要表达哪个意思？
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 理解错了。单踏板不是特斯拉独有的。
: 我的车是北汽的，也叫one pandel模式。
: 【 在 Carlito 的大作中提到: 】
: ...................
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FROM 112.17.241.*
这是另外的问题，可以在别处讨论。
【 在 Carlito 的大作中提到: 】
: 单踏板描述是要表达哪个意思？
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FROM 221.221.48.*
现在说的就是“当能量回收控制器要求的功率小于摩擦力能够提供的功率”时，不踩刹车滑行距离更长。而踩了没坏处，ABS不会让车轮打滑的
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 有害处。叠加刹车会打滑。启动ABS，延长刹车距离。
: 不是回收提供摩擦力，是摩擦力提供回收，多少摩擦力就有多少回收。当控制器要求的功率大于摩擦力能够提供的功率，实际功率就由摩擦力决定。
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FROM 221.192.181.*
建议你在大雪天试试，哪种好。
我想试试，今年没赶上，我们这里雪不大。试了单踏板，挺好，没有同时试刹车。
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 现在说的就是“当能量回收控制器要求的功率小于摩擦力能够提供的功率”时，不踩刹车滑行距离更长。而踩了没坏处，ABS不会让车轮打滑的
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FROM 221.221.48.*
我说的是湿滑路，冰雪地。摩擦力能够提供的功率肯定小于控制器要求的功率。
平路有效，坡道难说。
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 现在说的就是“当能量回收控制器要求的功率小于摩擦力能够提供的功率”时，不踩刹车滑行距离更长。而踩了没坏处，ABS不会让车轮打滑的
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修改:ylh0315 FROM 221.221.48.*
FROM 221.221.48.*
你这是踩出abs了，是不是有一种无力控制的感觉？
这个跟电不电车的没有半毛钱关系。
【 在 ysheshang 的大作中提到: 】
: 感谢各位的解答，大概明白了过程了。
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FROM 114.243.158.*