- 主题:特斯拉貌似可以冬天一锅电往返崇礼
充电的时候，把电池搞热了，这个能量在表上是不显示的
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FROM 210.12.115.*
应该不能吧。标续y上周末去的宣化，气温好像也就5度左右，基本限速+10%行驶，300km续航跑到下花园就剩66km。
晚上从宣化回京，240km的续航到北京就30km了。
崇礼比宣化还要远一点呢，一锅电正常速度应该不行
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FROM 106.121.185.*
一路下坡的话，电耗可以是负的
【 在 txq 的大作中提到: 】
: 你没看错，6.6
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FROM 117.89.132.*
24小时损失应该不到1%
不过前一阵零下的天气如果开暖风，我觉得肯定是跑不了400多公里的。我猜测是没开暖风。那也挺极限了
【 在 pd 的大作中提到: 】
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: 他那个意思就是，两边用的百分百一加，不到百分百。
: 这个跟实际使用情况不太一样。一般去了，停一晚上，第二天电池会容量损失的。
: ...................
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修改:drifter777 FROM 222.129.33.*
FROM 222.129.33.*
嗯，基本没怎么开暖风，总共加起来不到半个小时吧。
滑雪，穿的不少，也不冷
白天都是零上的温度了，要是零下，肯定不行
【 在 drifter777 的大作中提到: 】
: 24小时损失应该不到1%
: 不过前一阵零下的天气如果开暖风，我觉得肯定是跑不了400多公里的。我猜测是没开暖风。那也挺极限了
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FROM 219.239.21.*
我也有点意外
往返消耗电量相加，才92%的电，感觉哪里不对
【 在 elfstone 的大作中提到: 】
: 应该不能吧。标续y上周末去的宣化，气温好像也就5度左右，基本限速+10%行驶，300km续航跑到下花园就剩66km。
: 晚上从宣化回京，240km的续航到北京就30km了。
: 崇礼比宣化还要远一点呢，一锅电正常速度应该不行
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FROM 219.239.21.*
市区的话，冬天也就跑350-400公里之间，一般到不了400公里。
这个往返，为什么比市区还便宜，高速能耗本来是很高的
【 在 txq 的大作中提到: 】
: 总体数据：来回410公里，耗电92%。电池是60度电的，如果有藏电的话，估计还剩余8度电。
: 具体情况——
: 上周三下午去的。97%的电出发，2.5小时到富龙（比导航估计的时间少0.5小时），211公里，剩余37%的电。表显百公里耗电17度多。
: ...................
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FROM 219.239.21.*
可能还有个因素，你是充完电没多久就走的，电池温度不低。
【 在 txq 的大作中提到: 】
: 嗯，基本没怎么开暖风，总共加起来不到半个小时吧。
: 滑雪，穿的不少，也不冷
: 白天都是零上的温度了，要是零下，肯定不行
: ...................
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FROM 222.129.33.*
不可能，冬天长续航版本这个距离都很难
【 在 txq 的大作中提到: 】
: 总体数据：来回410公里，耗电92%。电池是60度电的，如果有藏电的话，估计还剩余8度电。
: 具体情况——
: 上周三下午去的。97%的电出发，2.5小时到富龙（比导航估计的时间少0.5小时），211公里，剩余37%的电。表显百公里耗电17度多。
: ...................
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FROM 183.195.25.*
如果不怎么开暖风，高速上开AP别超过限速的话，再加上两端有一些低速区间，可能差不多，就是有点极限
【 在 txq (立田土，饮白水) 的大作中提到: 】
: 总体数据：来回410公里，耗电92%。电池是60度电的，如果有藏电的话，估计还剩余8度电。
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: 具体情况——
: 上周三下午去的。97%的电出发，2.5小时到富龙（比导航估计的时间少0.5小时），211公里，剩余37%的电。表显百公里耗电17度多。
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FROM 221.222.21.*