- 主题:特斯拉my标续北京冬天能开250km吗？
上海妥妥的，北京不知道。。。
一次性250应该是没问题的
【 在 FutureCore 的大作中提到: 】
: 每天上下班来回40km,一周大约200多km，如果能一周充一次就可以，家里没有桩，冬天最冷的时候my标续能开250km吗？
: 发自「今日水木 on 2201123C」
--
FROM 116.233.220.*
够用
【 在 FutureCore 的大作中提到: 】
: 每天上下班来回40km,一周大约200多km，如果能一周充一次就可以，家里没有桩，冬天最冷的时候my标续能开250km吗？
:
: 发自「今日水木 on 2201123C」
: --
:
--
FROM 223.104.3.*
会有新需求的
预算够当然长续航
【 在 FutureCore 的大作中提到: 】
: 预算倒是没问题，我主要是上下班代步开，没有其他需求，如果标续够我一周，买个标续就行。
: 发自「今日水木 on 2201123C」
--
FROM 114.254.2.*
你这种建议还是长续航吧，剩下几十公里表显续航太危险了，虽然特斯拉表显非常扎实没有尿崩的不厚道情况。但是，都怕个万一。
【 在 FutureCore 的大作中提到: 】
: 每天上下班来回40km,一周大约200多km，如果能一周充一次就可以，家里没有桩，冬天最冷的时候my标续能开250km吗 ...
--
FROM 222.129.34.*
谢谢
【 在 drifter777 的大作中提到: 】
: 你这种建议还是长续航吧，剩下几十公里表显续航太危险了，虽然特斯拉表显非常扎实没有尿崩的不厚道情况。但是，都怕个万一。
: --
发自「今日水木 on 2201123C」
--
FROM 36.112.200.*
够呛。沈阳标续Y最冷时续航200km，还是在一头有地下车位保证温度的情况下。
--
FROM 175.172.222.*
标续不知道，长续如果不是每次都是5公里这种，还没热车就到了，续航400以上问题不大
--
FROM 36.112.202.*
长三角标续妥妥的，北京建议长续航
【 在 FutureCore 的大作中提到: 】
: 每天上下班来回40km,一周大约200多km，如果能一周充一次就可以，家里没有桩，冬天最冷的时候my标续能开250km吗？
: 发自「今日水木 on 2201123C」
--
FROM 117.89.132.*
Model 3/y相比于大部分车有个优势就是开到10动力都是正常的，其他的开到60以下动力会受限制。
【 在 drifter777 的大作中提到: 】
: 预算够，建议买长续航，多100公里，心理安全感好很多。
: 也就差5万块。
: 我后驱版在北京，经常纠结剩100多公里要不要去充电，怕万一有啥需求100多公里不够用。
: ...................
--
FROM 120.244.238.*
开哨兵每天额外耗电8-10%，无地库的话，每天电池加热额外消耗百分之几的电，无桩标续捉襟见肘。不开哨兵，app远程操作要等车辆唤醒，每次需要30-60秒的样子，还有就是磕碰事件没有了哨兵录像。。。
无桩最大的弊端就是电池soc校准，铁锂特性要求充满99%以上的时候，需要小电流持续充10几分钟，当电池电压有较大的变化的时候，可以准确估算soc，确保0%的时候，电量也是准确的。支持校准电池的快充桩品牌不多，目前我遇到的就特来电、tsl超充能校准电池10-15分钟，和自家慢充桩时间差不多。之前用星星快充给我降低了1度电的容量，特来电两次给我校准回来了。如果不校准，容量会越来越保守。。。
标续Y在5%以内，高速上加速功率还有近200kW，高速上的推背感和平时无异，0%还有2.7度保留电量的。
Y明年底才小改款，短期应该不会过时，hw3、hw4国内都差不多，不是极客无所谓。
【 在 FutureCore 的大作中提到: 】
: 每天上下班来回40km,一周大约200多km，如果能一周充一次就可以，家里没有桩，冬天最冷的时候my标续能开250km吗？
: 发自「今日水木 on 2201123C」
--
FROM 123.13.247.*