- 主题:特斯拉my标续北京冬天能开250km吗？
422是校准后的数据，校准前没注意里程数，因为上个月在外面一直快充，充满才57.x度。
我平时只关注可用电量，目前3w公里，还可以到58.9kWh，这个值根据里程、日历时间、电池状态来衰减的。
有两个电量：1.标准电量，这个值目前是58.2，此值决定了续航显示为422，此值年前是58.5，显示426-428；2.充满可用容量，这个值目前是58.9，和年前一样的。
每次ota以后，因为要断电重启，开路电压可能测试的更准，也可能是程序变量重新初始化了，续航显示公里数好像会减少…
【 在 enex 的大作中提到: 】
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: 我记得你有个设备可以插在车上的接口，查看更专业内容的数据~你前面提到通过这些数据看出来在星星快充给降低了1度电的容量，后来校准后恢复了
: 提到上面的情况，是我最初以为车上充满显示的续航公里数降低是因为电池没有校准，但是看你的意思是你的电池校准后公里数也降到了422~那么这个数值的降低并非因为电池未校准？ 所以我一直以为我的三优桩不能校准，因为最后99-100一直没有在车机上观察过
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FROM 123.13.247.*
250是个坎
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FROM 159.226.25.*
开modely长续595km版本，在北京过2个冬天填了。实测充到90%开 250km 没问题，估计还能剩个六七十公里的续航。两边都没地库。
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FROM 36.110.18.*
以前我试过几次5A充满，没甚卵用。
大部分标续车友1年都是这个范围，无多开多开少，也有5w里程的在428，其实与422充满
可用电量差别很小。tsl头一年的衰减都在3-5%，头一年日历衰减占比要大于循环衰减，
后面可能就衰减比较慢了。
新车的时候，冬季电池温度几度、较高soc时，回收功率很大的，现在回收功率与那时候
比小了很多，混合制动会损失能量，应该也略微影响续航。
canbus接线几十块、蓝牙100+、app 100+，这个成本没多少，新车的时候，频繁观察记
录，现在偶尔想起来才看。tsl的容量估计一直很不错的，我自打续航改成soc显示，就不
纠结了。
【 在 enex 的大作中提到: 】
: 我的华商三优慢充，没办法校准。。标续现在充满显示422了
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FROM 123.13.247.*
听人劝吃饱饭，谢谢楼上各位，我申请改成长续航吧。
【 在 FutureCore 的大作中提到: 】
: 每天上下班来回40km,一周大约200多km，如果能一周充一次就可以，家里没有桩，冬天最冷的时候my标续能开250km吗？
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: 发自「今日水木 on 2201123C」
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发自「今日水木 on 2201123C」
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FROM 36.112.200.*
可真敢想，我进口长续航的，冬天都不一定做到一周40km每天来回续航，城里能耗比你想的高得多
其他时候高速上120仍可以跑过400km以上。
【 在 FutureCore 的大作中提到: 】
: 每天上下班来回40km,一周大约200多km，如果能一周充一次就可以，家里没有桩，冬天最冷的时候my标续能开250km吗？
: 发自「今日水木 on 2201123C」
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FROM 114.247.188.*
能开250就不错了，尤其是高速
【 在 FutureCore 的大作中提到: 】
: 每天上下班来回40km,一周大约200多km，如果能一周充一次就可以，家里没有桩，冬天最冷的时候my标续能开250km吗？
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: 发自「今日水木 on 2201123C」
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发自「今日水木 on HUAWEI-P50Pro」
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FROM 223.72.41.*
【 在 FutureCore 的大作中提到: 】
: 听人劝吃饱饭，谢谢楼上各位，我申请改成长续航吧。
: 发自「今日水木 on 2201123C」
特斯拉电池质保磷酸铁锂都没三元锂时间长
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FROM 123.120.11.*
一周两冲才比较稳妥，否则周五上下班有点悬。
【 在 FutureCore 的大作中提到: 】
: 每天上下班来回40km,一周大约200多km，如果能一周充一次就可以，家里没有桩，冬天最冷的时候my标续能开250km吗？
: 发自「今日水木 on 2201123C」
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FROM 106.121.166.*
第一年没问题，第二年电池不太行了，第三年第四年更不行了。
【 在 FutureCore 的大作中提到: 】
: 每天上下班来回40km,一周大约200多km，如果能一周充一次就可以，家里没有桩，冬天最冷的时候my标续能开250km吗？
: 发自「今日水木 on 2201123C」
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FROM 117.136.0.*