- 主题:拿EDR数据证明踩油门本来就是逻辑错误
特斯拉用的是博世的EDR，刹车系统也是博世的。
踩没踩刹车，EDR有记录的，EDR直接采集刹车数据，而且EDR记录的各类数据，比如油门、刹车和车辆速度、加速度、发动机工作状态等数据是自洽的，很难造假，如果EDR有问题也很容易发现。
EDR是按照国家强制标准配备的，EDR系统包括主控芯片、电源模块、存储模块和传感器，也就是传感器是EDR的一部分，不需要特斯拉给他数据，也不可能被特斯拉改写。
现在都2023年了，还担心EDR做不好？
【 在 hidenfly 的大作中提到: 】
: 可以查和查不是一回事。
: 就像现在，
: 问题就在于特斯拉是不是正确识别了油门刹车。
: ...................
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FROM 111.197.237.*
踩不下去用力踩，还有，别穿高跟鞋开车
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 如果多次刹车过热了，变硬，踩不下去呢？这事已经出现过多次，王垠已经复现了
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踩刹车向前冲一下，可能是车轮打滑，ABS防抱死启动了
【 在 Zziizi 的大作中提到: 】
: 知乎上有个视频，一个北京车主在去年9月份踩刹车会提示不要两个踏板一起踩。踩刹车会朝前冲一下。后来去4s店修了，说有个触点坏了。
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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修改:west FROM 111.197.237.*
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什么叫EDR直接采刹车数据？
是EDR采刹车信号。
但是信号是特斯拉给的。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 特斯拉用的是博世的EDR，刹车系统也是博世的。
: 踩没踩刹车，EDR有记录的，EDR直接采集刹车数据，而且EDR记录的各类数据，比如油门、刹车和车辆速度、加速度、发动机工作状态等数据是自洽的，很难造假，如果EDR有问题也很容易发现。
: EDR是按照国家强制标准配备的，EDR系统包括主控芯片、电源模块、存储模块和传感器，也就是传感器是EDR的一部分，不需要特斯拉给他数据，也不可能被特斯拉改写。
: ...................
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油门信号可以来自踏板和自动控制系统，所以无法确定
【 在 hidenfly 的大作中提到: 】
: 车子加速说明接受的是油门信号。
: EDR记录油门信号很正常。
: 现在问题是司机踩的是油门还是刹车。
: ...................
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