查了比亚迪秦和其他三款增程车辆的对比，数据来自38的测评，测的都是亏电油耗

长安深蓝03，城市5.6，高速6.4，高速比城市油耗高了14%



比亚迪秦DMi，城市3.6，高速5.4，高速比城市油耗高了50%



理想L9，城市7.2，高速9.6，高速比城市油耗高了33%



问界M5，城市6.6，高速7.8，高速比城市油耗高了18%






首先这里的车型大小差距很大，直接比油耗高低是不合适的，但是可以比较的是，它们的高速比城市路况的油耗高出多少。这里面除DMi外其他三款是增程，比亚迪秦DMi油耗虽然最低，但是高速油耗比城市油耗的增幅反而是这些车里最高的，这和增程高速油耗更高的印象相悖，当然这里面有秦DMi车型风阻系数不够好的因数有一定关系，但即使和理想L9这样的大型SUV相比，秦DMi的高速油耗的增幅依然高不少
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修改:lemonbox FROM 125.121.237.*
FROM 125.121.237.*

DMi在城市路况下实际上也基本上运行在增程模式，可以预见如果比亚迪如果换成增程，整体油耗表现不会比现在高

DMi相比增程的真正优势在于可以把81kw的内燃机功率加到总输出功率当中，提到车辆性能的上限

但如果未来的车型配较大功率的电机，这点性能是不缺的，DMi相比增程的意义就并不大
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FROM 125.121.237.*

增程还是DMI好，要看自己的适用场景，如果动不动就跑个上百公里，增程是没有优势的，如果有固定桩上班距离近只是偶尔跑个距离远的，增程优势更大
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FROM 117.136.46.*

跑高速，尤其55公里的车型，纯电续航不够用的
【 在 umbro 的大作中提到: 】
: 亏电的场景很少吧，估计大部分车主9成的里程都是纯电
: 发自「今日水木 on ELS-AN00」
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FROM 125.121.237.*

混动增程不都这样吗？
dmi的问题是比其他混动、增程油耗都高。

【 在 lemonbox 的大作中提到: 】
: 查了比亚迪秦和其他三款增程车辆的对比，数据来自38的测评，测的都是亏电油耗
: 长安深蓝03，城市5.6，高速6.4，高速比城市油耗高了14%
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