- 主题:实际是所有品牌车辆几乎每天都有事故发生
所有的车都会出事故，这没错。
我们看到每个事故，都会想想自己，在这种情况下，如果是自己，如何可以避免，如何可以逃生。
特斯拉的这些事故，看了之后，只有胆寒，如果是自己，无法避免。
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 但是特斯拉由于技术实力强
: 不断降价
: 动了地头蛇的蛋糕
: ...................
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唯一的办法，就是不买。那也没法避免被撞。
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 所有的车都会出事故，这没错。
: 我们看到每个事故，都会想想自己，在这种情况下，如果是自己，如何可以避免，如何可以逃生。
: 特斯拉的这些事故，看了之后，只有胆寒，如果是自己，无法避免。
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我踩错过，走保险，没什么可怕的。
踩错了还自以为没错，反复踩，一踩几公里的，确实可怕。
这事别的车也有，不过一而再再而三的确实没谁了。
这种车最好别买，否则害人害己。
【 在 laoxinzhe 的大作中提到: 】
: 每天发生车祸多少起，一个简单的追尾，啥车都有。你可以简单的啥车也不买不坐，只坐高铁飞机。
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修改:ylh0315 FROM 221.221.48.*
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EDR收集传感器，视频看脚，不是一回事。
【 在 phiinix 的大作中提到: 】
: 那视频数据参照EDR数据，EDR数据咋处理存储视频数据就咋处理存储呗，这样还有什么疑虑么
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是。
edr采集的是传感器，传感器还不是踏板，不是源头。
视频是脚，是源头的源头。
传感器会失灵，这个采集不到。
【 在 phiinix 的大作中提到: 】
: 我们说的数据后期的处理存储防篡改问题，你这说的属于数据采集环节。。。
: 其实现在大家对EDR质疑更多的反而不是后期的篡改问题，而恰恰就是数据采集这一环节，比如油门100%是物理的油门踏板被踩到100%还是电子的加速逻辑信号是100%，同理刹车，还有信息会不会选择性记录。因为即使EDR处理存储装置是第三方的，但是数据采集是特斯拉完成的，所以有点既当运动员又当裁判员的意思 但是视频在数据采集这一环节上公正性就大多了
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我说过了，踩错过，还撞了墙。走保险呗。
后来卖车时少了几千块钱，仅此而已。
【 在 bison 的大作中提到: 】
: 胡说八道，你有没有亲身经历过？
: 发自「今日水木 on iPhone 12 Pro Max」
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修改:ylh0315 FROM 221.221.48.*
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位置采集不到，只能采集到传感器。位置只能视频看。
【 在 LucaToni 的大作中提到: 】
: 国标 GB 39732-2020 写得清清楚楚的必须记录油门踏板的物理位置你们为啥总得质疑这个？
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这个信号同时给控制器和EDR，要错一起错，没有逻辑矛盾。
【 在 phiinix 的大作中提到: 】
: 你知道特斯拉油门踏板位置这项的测量原理还有比如遇到矛盾数据时的处理机制么
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还不是踏板位置，，，，，，
【 在 LucaToni 的大作中提到: 】
: 测量原理非常简单，I = U / R，初中物理的内容。并且测量结果有多路独立结构来进行验证
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