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- 主题:实际是所有品牌车辆几乎每天都有事故发生
- 唯一的办法，就是不买。那也没法避免被撞。
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 所有的车都会出事故，这没错。
: 我们看到每个事故，都会想想自己，在这种情况下，如果是自己，如何可以避免，如何可以逃生。
: 特斯拉的这些事故，看了之后，只有胆寒，如果是自己，无法避免。
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FROM 221.221.48.* - 每天发生车祸多少起，一个简单的追尾，啥车都有。你可以简单的啥车也不买不坐，只坐高铁飞机。
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 唯一的办法，就是不买。那也没法避免被撞。
: 【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: : 所有的车都会出事故，这没错。
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--来自微微水木3.5.12
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FROM 223.104.68.* - 那视频数据参照EDR数据，EDR数据咋处理存储视频数据就咋处理存储呗，这样还有什么疑虑么
【 在 laoxinzhe 的大作中提到: 】
: 我们并不那么相信特斯拉说的，但是相信官方找的司法鉴定机构啊。
: 当然流氓车主，和流氓自媒体起哄，就是不相信
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FROM 117.136.0.* - 我踩错过，走保险，没什么可怕的。
踩错了还自以为没错，反复踩，一踩几公里的，确实可怕。
这事别的车也有，不过一而再再而三的确实没谁了。
这种车最好别买，否则害人害己。
【 在 laoxinzhe 的大作中提到: 】
: 每天发生车祸多少起，一个简单的追尾，啥车都有。你可以简单的啥车也不买不坐，只坐高铁飞机。
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修改:ylh0315 FROM 221.221.48.*
FROM 221.221.48.* - EDR收集传感器，视频看脚，不是一回事。
【 在 phiinix 的大作中提到: 】
: 那视频数据参照EDR数据，EDR数据咋处理存储视频数据就咋处理存储呗，这样还有什么疑虑么
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FROM 221.221.48.* - 我们说的数据后期的处理存储防篡改问题，你这说的属于数据采集环节。。。
其实现在大家对EDR质疑更多的反而不是后期的篡改问题，而恰恰就是数据采集这一环节，比如油门100%是物理的油门踏板被踩到100%还是电子的加速逻辑信号是100%，同理刹车，还有信息会不会选择性记录。因为即使EDR处理存储装置是第三方的，但是数据采集是特斯拉完成的，所以有点既当运动员又当裁判员的意思 但是视频在数据采集这一环节上公正性就大多了
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: EDR收集传感器，视频看脚，不是一回事。
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FROM 117.136.0.* - 胡说八道，你有没有亲身经历过？
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 所有的车都会出事故，这没错。
: 我们看到每个事故，都会想想自己，在这种情况下，如果是自己，如何可以避免，如何可以逃生。
: 特斯拉的这些事故，看了之后，只有胆寒，如果是自己，无法避免。
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发自「今日水木 on iPhone 12 Pro Max」
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FROM 223.104.161.220 - 是。
edr采集的是传感器，传感器还不是踏板，不是源头。
视频是脚，是源头的源头。
传感器会失灵，这个采集不到。
【 在 phiinix 的大作中提到: 】
: 我们说的数据后期的处理存储防篡改问题，你这说的属于数据采集环节。。。
: 其实现在大家对EDR质疑更多的反而不是后期的篡改问题，而恰恰就是数据采集这一环节，比如油门100%是物理的油门踏板被踩到100%还是电子的加速逻辑信号是100%，同理刹车，还有信息会不会选择性记录。因为即使EDR处理存储装置是第三方的，但是数据采集是特斯拉完成的，所以有点既当运动员又当裁判员的意思 但是视频在数据采集这一环节上公正性就大多了
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FROM 221.221.48.* - 国标 GB 39732-2020 写得清清楚楚的必须记录油门踏板的物理位置你们为啥总得质疑这个？
【 在 phiinix 的大作中提到: 】
: 我们说的数据后期的处理存储防篡改问题，你这说的属于数据采集环节。。。
: 其实现在大家对EDR质疑更多的反而不是后期的篡改问题，而恰恰就是数据采集这一环节，比如油门100%是物理的油门踏板被踩到100%还是电子的加速逻辑信号是100%，同理刹车，还有信息会不会选择性记录。因为即使EDR处理存储装置是第三方的，但是数据采集是特斯拉完成的，所以有点
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FROM 123.123.194.* - 我说过了，踩错过，还撞了墙。走保险呗。
后来卖车时少了几千块钱，仅此而已。
【 在 bison 的大作中提到: 】
: 胡说八道，你有没有亲身经历过？
: 发自「今日水木 on iPhone 12 Pro Max」
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修改:ylh0315 FROM 221.221.48.*
FROM 221.221.48.*