- 主题:有科普文说说三元锂和磷酸铁锂哪个安全吗
给日产代工电池的, AESC,宁的时代。
【 在 invasionOfX 的大作中提到: 】
: 最好三元是哪家
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FROM 175.160.201.62
就不存在安全的三元锂电池这种说法
工信部压根就禁止三元锂装大巴车上,不论你吹自己工艺多么nb
能源局也禁止三元锂进储能电站,不论哪家公司生产的都不行,在能源局眼里,全新的三元锂电池还不如电车上报废下来的铁锂电池安全。报废的铁锂电池经过一致性测试,还是可以进储能电站的
【 在 invasionOfX 的大作中提到: 】
: 最好三元是哪家
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: 发自xsmth (iOS版)
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 125.33.206.*
松下,不过就是价格太贵。
松下的不良率是行业内最低
【 在 invasionOfX 的大作中提到: 】
: 最好三元是哪家
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FROM 120.244.220.*
松下的三元锂电池,其实也包括韩国的lg和sk
他们用的是nca,还不如国产的ncm三元锂
这都不牵扯到生产工艺,化学性质上,nca就不如国产的ncm。nca电池在充放电过程中会产生大量气体,所以必须做成圆柱体这种耐压的结构
【 在 semilog 的大作中提到: 】
: 松下,不过就是价格太贵。
: 松下的不良率是行业内最低
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 125.33.206.*
不管什么材料最终成品的不良率说事
松下的可以做到几个ppm,行业内还有谁能做到?
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 松下的三元锂电池,其实也包括韩国的lg和sk
: 他们用的是nca,还不如国产的ncm三元锂
: 这都不牵扯到生产工艺,化学性质上,nca就不如国产的ncm。nca电池在充放电过程中会产生大量气体,所以必须做成圆柱体这种耐压的结构
: ...................
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FROM 120.244.220.*
这里讨论的是安全性,我意思nca材料天生就不如ncm三元安全,你可以说松下比lg和sk安全,我没意见
【 在 semilog 的大作中提到: 】
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: 不管什么材料最终成品的不良率说事
: 松下的可以做到几个ppm,行业内还有谁能做到?
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 125.33.206.*
首先回答的这个问题是谁家三元最安全对吧,松下的ppm最低。
第二,整包安全是个系统工程,在低ppm的情况下,每个单体电池加上传感器,加上保险丝,加上备份电池冗余。安全性是可以做的非常高的甚至比某些磷酸铁锂高出一个量级更多。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 这里讨论的是安全性,我意思nca材料天生就不如ncm三元安全,你可以说松下比lg和sk安全,我没意见
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 120.244.220.*
铁锂烧的慢,三元锂起火烧的快,逃生时间短,这是目前电池控制技术解决不了的
【 在 content 的大作中提到: 】
: 之前好像听说铁锂安全,能通过穿试验
: 不过为什么byd的车老是自燃
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FROM 124.64.22.*
然而实际上,工信部那有全的新能源车起火数据,三元锂高铁锂一个数量级。工信部至今也不让三元锂上大巴。
能源局去年刚刚因为安全问题禁了三元锂进储能电站,无论哪家生产,配了啥措施都不行
【 在 semilog 的大作中提到: 】
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: 首先回答的这个问题是谁家三元最安全对吧,松下的ppm最低。
: 第二,整包安全是个系统工程,在低ppm的情况下,每个单体电池加上传感器,加上保险丝,加上备份电池冗余。安全性是可以做的非常高的甚至比某些磷酸铁锂高出一个量级更多。
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 125.33.206.*
其他条件相同的情况下,肯定磷酸铁锂安全啊,毕竟能量密度低。
但是安全性决定因素很多啊,电池管理系统和电控等等其他因素也有影响
【 在 content 的大作中提到: 】
: 之前好像听说铁锂安全,能通过穿试验
: 不过为什么byd的车老是自燃
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FROM 220.160.22.*