非要每个厂家的产品都符合你的要求吗？就不能多样化一些吗？如果你是交流刚需市场上有数十种车型供你选择还不够吗？
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 但是蔚来取消了慢充交流  
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FROM 222.129.1.*

正常，当年iPhone取消耳机口也有人骂，只不是过声音很小，被跪舔的声音盖过了。 你蔚来装什么bi，别人都有的你给取消了？是吧
【 在 bjny99 的大作中提到: 】
: 非要每个厂家的产品都符合你的要求吗？就不能多样化一些吗？如果你是交流刚需市场上有数十种车型供你选择还不够吗？
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FROM 111.198.230.*

你这话问的，除了装b的蔚来，其他都支持交流慢充
【 在 canghai 的大作中提到: 】
: 那个品牌还在支持交流慢充？
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低成本换电才有前途
但目前换电看不到盈利的前景

【 在 huankuib 的大作中提到: 】
换电其实对用户来说是很美好的，至少现在的续航能力和快充水平的情况下，有换电体验（比如家附近就有，以及高速上）确实是高于充电的。
当然不希望蔚来倒，对广大的企业员工、车主、市场、消费者都没有好处
多一种模式也是挺好的，中国的自主车需要全面开花，这样才能抗击合资、外企，才能真正强大，光一两家强大是远远不够的。
主要的质疑是它的盈利模式，不过有质疑的声音也是一种鞭策吧
威马一开始出来的时候，配置各方面是很香的，很能打，就是不知道怎么给做得快死了，我一个同事买的威马，后悔死了，所以再怎么美好，能实现持续性盈利才是王道。


【 在 bjny99 的大作中提到: 】
: 为什么总没完没了的在争论？换电作为充电的替代手段，切实为用户带来了方便，提升了用户体验。这就是我们买蔚来的原因。作为消费者，如果你不需要换电或者不认可，不买蔚来就是了。但如果总是“诅咒”蔚来要倒闭，难道不是竞手厂家的职业行为吗？
: 还有真觉自己是世上第一大聪明吗？别人都傻？回头看看自己走过的路，犯的傻少吗？
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蔚来还是第一个头上长角的呢，结果如何呢？交流充电浪费资源，最终都会取消的，蔚来只不过是第一个这么做的而已，伟大的企业都是引流潮流而不是跟随
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 你这话问的，除了装b的蔚来，其他都支持交流慢充
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