- 主题:换电模式唯一的出路
这就是在讲故事忽悠人买车
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【 在 smezsc 的大作中提到: 】
: 换电的优点就是当电池健康度降低了就可以不停换，直到换一个新电池。
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FROM 123.123.43.*
消费者要站在消费者角度看问题。
要考虑厂家就去厂家工作吧。
【 在 panix 的大作中提到: 】
: 这对厂家来说是缺点，厂家背负着电池的折旧成本
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FROM 124.64.22.*
我在说事实
当然，如果买二手车的人参与到换电环节里面，那么就没有新电池优势了
所以买二手车新电池的人只能充电，等电池健康度下降了再去换电。
【 在 mapper 的大作中提到: 】
: 这就是在讲故事忽悠人买车
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FROM 124.64.22.*
手机电池几万一个？
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 junior1988 的大作中提到: 】
: 手机行业这么些年统一了吗
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FROM 183.242.77.*
换个角度看更准确
换电无法盈利，就是个传销而已
【 在 smezsc 的大作中提到: 】
消费者要站在消费者角度看问题。
要考虑厂家就去厂家工作吧。
【 在 panix 的大作中提到: 】
: 这对厂家来说是缺点，厂家背负着电池的折旧成本
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FROM 202.120.13.*
家用换电频率太低，成本太高不值得，商用才是出路。例如出租车、物流配送车等；
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FROM 114.241.139.*
是一个平衡，厂家亏倒闭了，你车找谁换点维修？
【 在 smezsc 的大作中提到: 】
: 消费者要站在消费者角度看问题。
: 要考虑厂家就去厂家工作吧。
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FROM 183.156.102.*
二手车可以换电啊，就是需要付费而已
话说nt3 会换新的电池型号，跟现有电池不兼容
等nt1 nt2 停产后，整个电池的池子就只有旧电池
没有新鲜的电池进来了
到时候换来换去都是旧电池
【 在 smezsc 的大作中提到: 】
: 我在说事实
: 当然，如果买二手车的人参与到换电环节里面，那么就没有新电池优势了
: 所以买二手车新电池的人只能充电，等电池健康度下降了再去换电。
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FROM 183.156.102.*
没有能力没有背景哪敢造车？
厂家站在消费者考虑问题也是为了盈利，
消费者站在厂家角度考虑问题是为了有地方维修？
哈哈哈
杞人忧天了
改规则的主动权在消费者还是厂家？
定了一个模式如果不盈利为什么还继续走这个模式？
解释不了了吧
消费者按照厂家定的规则利益最大化有问题么？
【 在 panix 的大作中提到: 】
: 是一个平衡，厂家亏倒闭了，你车找谁换点维修？
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FROM 124.64.22.*
走着看吧，李斌现在的钱不够亏两年的
【 在 smezsc 的大作中提到: 】
: 没有能力没有背景哪敢造车？
: 厂家站在消费者考虑问题也是为了盈利，
: 消费者站在厂家角度考虑问题是为了有地方维修？
: ...................
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FROM 183.156.102.*