- 主题:长城前面1个电机的插混方案不错啊
那你回我这个问题干啥？
”byd舍不得用大功率发动机，并不是所有车厂都舍不得用大功率发动机发电。
【 在 zjheric 的大作中提到: 】
: 你说说亏电低速，这车怎么四驱保电？
“
另外，你的逻辑也不对，前驱只能在中高速充电，低速只能是后驱充电。
然后就是你说的适时四驱。对的，这套系统只能是特殊工况下偶尔四驱用用。
但是人家正经的适时四驱说的是需要四驱的时候就切换到四驱，这个车可不是……它在有些情况下切不到四驱。比如没电，低速的时候。
相对于双电机前驱的DHT车来说，至少多了些部分工况是可以四驱的，也不错，大不了没电退化成后驱车。
不过，前者双电机、发动机、离合全部可以集成在一起，它这个需要分离，成本多少会多一些？
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 谁说四驱保电了？
: 前驱充电。
: 适时四驱，电量够的时候特殊工况偶尔用用。
: ...................
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FROM 180.167.100.*
想了一下，只要后驱发动机功率够。
是可以做到四驱充电的，只不过后驱驱动比例很小，还是前驱为主。
相当于部分直驱，部分充电。
不过还得增加零部件，丰田那套行星齿轮吧，是不是成本更高了？
【 在 zjheric 的大作中提到: 】
: 那你回我这个问题干啥？
: ”byd舍不得用大功率发动机，并不是所有车厂都舍不得用大功率发动机发电。
: “
: ...................
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修改:FLYBBS FROM 175.160.203.95
FROM 175.160.203.95
这种对于厂家的标定和电控策略的要求更高了。月底或者下个月就正式上市了，咱们能想到的工况，对于越野底子比较厚的长城来说，不可能想不到，就看他们的调教和策略了。调教的好的话，应该会收益不错。
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FROM 42.91.139.*
丰田的行星齿轮应该也是集成了两个电机进去的。
追求低成本这样能做好的话也不错了，四驱算个添头好了……
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 想了一下，只要后驱发动机功率够。
: 是可以做到四驱充电的，只不过后驱驱动比例很小，还是前驱为主。
: 相当于部分直驱，部分充电。
: ...................
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FROM 180.167.100.*
3YC前一代插混就有这种双擎四驱。
【 在 mchh211 (Richy) 的大作中提到: 】
: 传统的插混或者增程四驱方案是前面两个电机，后面1个电机。长城搞成了前面1个电机，后面1个电机。除了低速、低电量时候只能2驱（这时候一般也不需要4驱），其它时候都可以4驱。也就是2驱的成本实现80%时候4驱的效果。能和比亚迪的DMi一战。
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: 与之相反的是，吉利的雷神混动，太复杂了，成本太高，不看好其在20万以下市场的表现。
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FROM 101.38.1.*
启动的时候，后驱介入呗
【 在 bluaze 的大作中提到: 】
: 如果没有后桥电机的话，前面单电机是做不到dht/dmi的效果的（省油又有劲），以前的p2.5包括比亚迪dm都是有电一条龙，没电一条虫还油耗高
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: 【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
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--来自微微水木3.5.12
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FROM 175.160.203.95
起步不用发电，四驱，巡航状态发电充电
【 在 zjheric 的大作中提到: 】
: 还得有个发电的呀……不然电动机的电哪来的……
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: 【 在 FLYBBS (空手套白狼) 的大作中提到: 】
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--来自微微水木3.5.12
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FROM 175.160.203.95
神马两驱四驱的，便宜好开加速快省油才是王道
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FROM 183.25.67.*
是用行星齿轮动力分流，发动机的动力一部分直驱一部分充电。
【 在 zjheric 的大作中提到: 】
: 丰田的行星齿轮应该也是集成了两个电机进去的。
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: 追求低成本这样能做好的话也不错了，四驱算个添头好了……
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--来自微微水木3.5.12
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FROM 175.160.203.95