- 主题:30万的Q4 erton全是缺点，24万的全是优点
再准确点，是双通风盘刹车可靠性，变成前盘后鼓+动能回收可靠性。
【 在 ronaldotop 的大作中提到: 】
: 兄弟，把变量说准确一点
: 刹车可靠性，是从“通风盘机械刹车可靠性”，变成“鼓刹机械刹车可靠性+动能回收系统的可靠性”
: 而刹车距离35.5是实打实的
: ...................
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FROM 223.104.40.*
自行车上鼓刹雨天刹不住，不知道车上是什么情况。
不过24w，那就算缺点也可以忽略了。
【 在 skyfromheart 的大作中提到: 】
: 人云亦云，能说出鼓刹的缺点吗？
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FROM 192.102.204.*
这么贵的山寨车，还有人买？
24万买什么不好？？？
为啥要杂牌？
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FROM 123.121.213.*
降到24万了？那很值啊
【 在 skyfromheart 的大作中提到: 】
: 就比ID4高了四万，换来的是品牌提升了，内饰提升了，舒适度提升了，槽点减少了（小仪表换成了奥迪的全液晶虚拟座舱，车窗控制键恢复正常了），至于鼓刹也没那么重要了，毕竟这是MEB平台决定的。
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FROM 218.249.50.*
实车测试有很多了，无论是热衰减还是刹车距离都比很多车强。
【 在 txwd 的大作中提到: 】
: 自行车上鼓刹雨天刹不住，不知道车上是什么情况。
: 不过24w，那就算缺点也可以忽略了。
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: ...................
--来自微微水木3.5.12
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FROM 223.104.41.*
轿车+油改电
【 在 ariddletome 的大作中提到: 】
: i3动力比这个好不少
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: 【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: ...................
--来自微微水木3.5.12
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FROM 223.104.41.*
换个电池多少钱
【 在 skyfromheart 的大作中提到: 】
: 就比ID4高了四万，换来的是品牌提升了，内饰提升了，舒适度提升了，槽点减少了（小仪表换成了奥迪的全液晶虚拟座舱，车窗控制键恢复正常了），至于鼓刹也没那么重要了，毕竟这是MEB平台决定的。
: --来自微微水木3.5.12
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发自「今日水木 on iPhone 12 mini」
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FROM 219.140.33.*
四驱高配降到26就考虑了，现在后驱高配还在26
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FROM 61.149.75.*
鼓刹太无所谓了，有动能回收刹车确实踩的少
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FROM 103.77.28.*