- 主题:Re: 很多人说华为没技术，看看这个
这都是画饼啊，部署了没？部署10个这样的桩，地租、电容量、储电这些要几百万？
蔚来三代站现在有20多块电池
也可以画饼啊，4代站，30块电池，同时三辆车换电。
编呗
【 在 snwofox303 的大作中提到: 】
: 600kw超级快充桩，全球最快。10-20分钟就可以充电100度。等这种超充桩普及以后，换电将没有任何意义。再次看空蔚来的换电模式。短期内看增程，长期看超快充才是纯电快速补能的最佳解决方案。
: 发自「今日水木 on BMH-AN10」
--
FROM 222.129.3.*
是蔚来超充桩500kw的，已经实装了
【 在 lshu 的大作中提到: 】
: 不说场景应用的话，当然多大功率都能搞，建一条特高压多大功率都行
: 充电桩要轻便、散热要控制好，这是最大的难点
: 前面有人说蔚来换电站达到500kW，那不是一个量级，换电站的接口是机械的，不需要人
: ...................
--
FROM 222.129.3.*
你基本问题都没搞明白，首先快充桩五年前国网给公交车就用上450kw了，随便找个公交车场里就有，为啥没铺开？因为电网扩容很贵，远贵于充电桩那点钱
其次要想真快充，首先要车上高压平台，否则就是特斯拉的超充，一开始很快，然后功率迅速降下来，因为电流太大电池太热了
充电桩和电网扩容，与车上高压平台比起来毫无难度
风机转一圈就一度电，跟人家那逆变器功率比，充电桩就是个弟中弟
【 在 lshu 的大作中提到: 】
:
: 请问电网扩容的难度在哪？去年一年新增充电桩65万台，按60kW算，折算到600kW的桩也
: 就是6.5万台
:
: 超快充电池已经很多了，特斯拉的4680，宁德的麒麟电池，聚湾的XFC，都支持6C以上
: --
:
发自「今日水木 on iPhone 12」
--
FROM 125.33.206.*
钠电池上车是准备车重3吨么
- 来自 水木社区APP v3.5.6
【 在 snwofox303 的大作中提到: 】
: 电池解决不了？就算锂电池解决不了超快充散热的问题，钠电池还解决不了？钠电最多再有两三年就要大面积商业化了，到时候超快充没有任何难度。电网很不是什么难事。这个600kw是最大功率，不是额定功率。当同时充电的车辆很多时，降低单位功率即可，而且未来还可以搭配储能电池进行调峰。从技术上讲根本就不是什么特别的难事。
--
FROM 101.93.196.*
好厉害 赶上小米了
【 在 snwofox303 的大作中提到: 】
: 600kw超级快充桩，全球最快。10-20分钟就可以充电100度。等这种超充桩普及以后，换电将没有任何意义。再次看空蔚来的换电模式。短期内看增程，长期看超快充才是纯电快速补能的最佳解决方案。
:
: 发自「今日水木 on BMH-AN10」
: --
: [upload][/uplo
: ..................
发自「今日水木 on M2102K1C」
--
FROM 222.129.38.*
就一个充电桩能说明啥？
【 在 snwofox303 的大作中提到: 】
: 600kw超级快充桩，全球最快。10-20分钟就可以充电100度。等这种超充桩普及以后，换电将没有任何意义。再次看空蔚来 ...
--
FROM 180.114.176.*
如果一堆车一起快充，上游配电柜负荷老大了
--
FROM 221.216.116.*
嗯
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 这有技术也是国家电网的吧？和华为啥关系？发自「今日水木 on&nb ...
--
FROM 117.136.38.*
看看
--
FROM 60.190.56.*
如果每个加油站都能同时提供换电池服务，换电池能做到自动化标准化，那么换电池仍然比充电更有竞争力。
除非充电快到可以几分钟冲完。
【 在 snwofox303 的大作中提到: 】
: 600kw超级快充桩，全球最快。10-20分钟就可以充电100度。等这种超充桩普及以后，换电将没有任何意义。再次看空蔚来的换电模式。短期内看增程，长期看超快充才是纯电快速补能的最佳解决方案。
: 发自「今日水木 on BMH-AN10」
--
FROM 108.91.112.*