其实充电速度再提高一点就行了。
达到20分钟600km就足够了，这个指标似乎不难。
【 在 bdjnl58 的大作中提到: 】
: 最不可能的就是纯电，充电速度这么多年没有任何提升
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FROM 221.221.48.*

你想想，如果没了油车，全是电车，都排队充电，一辆车20分钟.....
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 其实充电速度再提高一点就行了。
: 达到20分钟600km就足够了，这个指标似乎不难。
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FROM 1.203.183.*

这两适合远洋货轮，其他交给锂电池吧

【 在 xilong 的大作中提到: 】
: 最终可能是氢能源/核能吧
: 发自「今日水木 on Nokia 8800 CAR」
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FROM 223.104.6.*

高速上在服务区安5、60个快充桩，总的效率跟五六个枪的加油站相当，60个超级快充桩总功率才一万千瓦不到，相当于一个1000-2000户的居民小区的用电负荷，对电网来说难度很小，快充桩只要用的人多，2-3年能回本，有的是企业愿意去建。
对于城区，按照慢充服务10台车，快充服务80台车来搭配，对于北京这样500万辆车的城市，配置25万慢充桩和3万多快充桩就够了。用电负荷增加10%左右。



【 在 bdjnl58 的大作中提到: 】
: 你想想，如果没了油车，全是电车，都排队充电，一辆车20分钟.....
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FROM 115.171.63.*

安全性？  
  
【 在 strongcat (大馋猫) 的大作中提到: 】
:  这两年锂电池价格狂涨，让各种非纯电的新能源占有产能和价格上的优势。锂矿到锂电池产能开始放量，价格逐渐回落，很快600-800KM电池就会成标配，没有必要再搞混动、插电、增程了。
:  
:  纯电结构简单，成本有优势，安全性和稳定性也会更好。
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FROM 172.58.38.*