- 主题:在我看来比亚迪目前最大的优势就是规模大保证成本低
这点儿和特斯拉都类似，单款车的销量都达到几十万甚至百万级别，通过超大规模可以不断的降低成本，打击同行。
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“规模大、成本低”
短短几个字，包含了制造业从业者多大的努力啊
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是啊，大部分制造业的最后结局。
当然，这也导致了大部分行业的周期波动
【 在 Dankeschon 的大作中提到: 】
“规模大、成本低”
短短几个字，包含了制造业从业者多大的努力啊
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但是比亚迪现在并没有达到成本低的水平，自己买自己家的电池，比宁德时代的电池还贵。相当于整车高价购买电池养活了电池部门。
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这个我真不清楚，但是整车来看，确实是比同行都便宜，可以降维打击油车。
其实大道至简，规模大了成本自然就低，这个是工业界的基本道理。
【 在 bufu110 的大作中提到: 】
: 但是比亚迪现在并没有达到成本低的水平，自己买自己家的电池，比宁德时代的电池还贵。相当于整车高价购买电池养活了电池部门。
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还有一个巨大的优势在于
byd全产业链整合，技术迭代速度远远超过其他车企
推出新车型，运用新技术速度远超对手
【 在 be250 的大作中提到: 】
: 这点儿和特斯拉都类似，单款车的销量都达到几十万甚至百万级别，通过超大规模可以不断的降低成本，打击同行。
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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这个不成立，比亚迪车的毛利率还是不错的
【 在 bufu110 的大作中提到: 】
: 但是比亚迪现在并没有达到成本低的水平，自己买自己家的电池，比宁德时代的电池还贵。相当于整车高价购买电池养活了电池部门。
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 221.216.116.*
他的意思是比亚迪没啥技术含量
【 在 Dankeschon (谢谢你) 的大作中提到: 】
: “规模大、成本低”
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: 短短几个字，包含了制造业从业者多大的努力啊
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FROM 223.104.74.*
技术变革期这个很重要
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 还有一个巨大的优势在于
: byd全产业链整合，技术迭代速度远远超过其他车企
: 推出新车型，运用新技术速度远超对手
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FROM 223.104.204.*
对，如果行业技术更新缓慢了，这种垂直整合就没啥优势了
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 技术变革期这个很重要
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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