想法是这样的：
1.充电的时候将电池划分成128个区域；
2.充电的时候这128个区域由充电桩上的芯片和车上的芯片进行连接控制。这128个区域并行充电。
3.将这种连接的软硬件，作成行业标准，充电站和车厂都必须遵守这个标准。

问题：
1.在电网允许的情况下，这种充电有意义吗？有无可能会在5分钟左右达到80%以上的电量？
2.这样有可能普及成加油站模式吗？
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FROM 154.94.7.*

本来就是并行充电的（只是不需要每块电池分别和桩连接）
以目前主流技术，电池容量很小的手机快充时间和电车的大电池快充时间基本一样


【 在 opendoor 的大作中提到: 】
: 想法是这样的：
: 1.充电的时候将电池划分成128个区域；
: 2.充电的时候这128个区域由充电桩上的芯片和车上的芯片进行连接控制。这128个区域并行充电。
: ...................
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修改:vta FROM 221.192.179.*
FROM 221.192.179.*

了解了，瓶颈还在电池本身。
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 本来就是并行充电的（只是不需要每块电池分别和桩连接）
: 以目前主流技术，电池容量很小的手机快充时间和电车的大电池快充时间基本一样
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FROM 154.94.7.*

无限细分最后时间也一样

电池小了能承受的电流也变小
其它条件相同时，100度电池用100A电流充电，10度电池用10A电流充电，对电池寿命的影响是一样的

【 在 dawei78 的大作中提到: 】
: 问题来了为什么不能无限细分
: 发自「今日水木 on M2102K1C」
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FROM 221.192.181.*

广义上说，一个电池本身就是无限可分的并联。

电池简单说就是：一块正极布 + 隔膜 + 一块负极布 叠起来

【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 不可能，电芯电压才3.5V,输出电压是几百V，显然电池包内部还是串联为主。
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修改:vta FROM 221.192.181.*
FROM 221.192.181.*