其实前边说的不重要，重要的是蓝谷的电控技术。我最开始关注北汽的就是这个电控。
最直接的感受就是省电，续航实。我这个不开空调的话，稳定的实现百公里12度电。在整个充电周期内，耗电量除以总行驶里程。你说百公里12度电，很普通啊，比亚迪都能做到。记住，他那个是cltc，实际没人能开出来。我这个是桩上耗电，包括充电机效率的。
其次，我看中的是单体电流控制，就是充满电前可以逐个单体调节电流达到自动均衡。这个技术EU260时就有，那时叫smartcell，后来改名为eMD1.0，百公里15度电。现在是eMD3.0，百公里12度电。这是看到的的进步。原来7kw慢充，实际功率6.3kw，一小时可以充40km电，换车后，一小时50km。
重要的是，自动均衡保证了电池的寿命和安全性，防止电池过充。事实证明，北汽电池寿命和安全性远远强于比亚迪的铁锂。把高密度三元电池的寿命和安全，做到不输铁锂，这没谁了吧。买别的厂家的产品，真不放心他们的电池安全。
这就是我推崇蓝谷电控的原因。
谁的电池，谁的电机不重要，使用蓝谷电控才是最重要的。
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 你列的这些都是买来的零件，谈不上北汽技术进步。电池sk的，电机西门子的，辅助驾驶更是某家全家桶，车架子是麦格纳的。
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修改:ylh0315 FROM 221.221.52.*
FROM 221.221.52.*

北汽这几年的确落后了，曾经的电动一哥，希望这次整顿后，能雄起。
【 在 xiaoou8848 的大作中提到: 】
: 北京汽车集团有限公司原党委书记、董事长徐和谊涉嫌严重违纪违法，目前正接受纪律审查和监察调查。 ...
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FROM 223.72.43.*

难。我现在有点失望。体制问题积重难返。
非常可惜蓝谷的技术，难以传承。
这种状况对技术队伍的打击是非常大的，几乎是毁灭性的。
【 在 yubing 的大作中提到: 】
: 北汽这几年的确落后了，曾经的电动一哥，希望这次整顿后，能雄起。
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修改:ylh0315 FROM 221.221.52.*
FROM 221.221.52.*

前东家……
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FROM 223.72.81.*

跟体制问题有个毛关系
一汽国企在东北，营商环境更差，红旗做的起码比北汽强十条街吧。
长安国企在重庆，更偏，做的比北汽强20条街吧
奇瑞国企在八线城市芜湖，比北汽强15条街吧。

领导能力不行，光想着捞钱
北汽这种躺着一年赚百亿也不可能做好！
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 难。我现在有点失望。体制问题积重难返。
: 非常可惜蓝谷的技术，难以传承。
: 这种状况对技术队伍的打击是非常大的，几乎是毁灭性的。
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FROM 120.244.220.*