- 主题:分享一个G9最近的能耗表现
虽然说得相信科技的力量，
但是对于明显好于别人的数据，还是要稍微谨慎一点
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 那这个表有点欢乐了吧，98度电将近600续航，能耗应该超过16度电了？
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FROM 183.156.107.*
小鹏超快充设置是不能充满的，只能95%，所以你可以认为少快5度电，至于是不是欢乐表，你看实际行驶里程和剩余历程就可以了，至于能耗显示只做参考。从目前我的驾驶来看就是没有超过16度电100km
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 那这个表有点欢乐了吧，98度电将近600续航，能耗应该超过16度电了？
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FROM 111.206.113.*
现在的电车欢乐表是普遍现象，实际多少你要按充电桩充电量算，
我的车表显10度左右，按充电电量算的话就要12度电
【 在 fcitx 的大作中提到: 】
: 小鹏超快充设置是不能充满的，只能95%，所以你可以认为少快5度电，至于是不是欢乐表，你看实际行驶里程和剩余历程就可以了，至于能耗显示只做参考。从目前我的驾驶来看就是没有超过16度电100km
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FROM 113.89.192.*
这段距离的能耗挺出色的，但要评估这款车的能耗，还得看更长距离的能耗，最好是覆盖多种场景。
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FROM 183.237.89.*
充电的截图也发了啊，而且充电的电量要考虑传输过程的热损耗。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 现在的电车欢乐表是普遍现象，实际多少你要按充电桩充电量算，
: 我的车表显10度左右，按充电电量算的话就要12度电
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FROM 111.206.113.*
“智能”车时代，主机厂把“续航”、“行驶时间”等都做了重新定义，比如，我就注意到，在严重堵车或者等红灯等车速为0的等待时间里，主机厂认为车辆处于不行驶的状态，这些时间于是就不会被计入车辆的行驶时间，于是乎，平均能耗也就被重新定义了。
想想也对，车辆停下来之后因为空调工作的能耗，确实不应该算入车辆行驶的平均能耗里面去。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 现在的电车欢乐表是普遍现象，实际多少你要按充电桩充电量算，
: 我的车表显10度左右，按充电电量算的话就要12度电
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FROM 1.202.162.*
其实帖子里没说，补充一下其中有300km是周末跑了百里画廊的里程。
【 在 aserose 的大作中提到: 】
: 这段距离的能耗挺出色的，但要评估这款车的能耗，还得看更长距离的能耗，最好是覆盖多种场景。 ...
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FROM 124.64.22.*
行驶表显示的是周日四环+京港澳高速的里程
【 在 aserose 的大作中提到: 】
: 这段距离的能耗挺出色的，但要评估这款车的能耗，还得看更长距离的能耗，最好是覆盖多种场景。 ...
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FROM 124.64.22.*
你这是时间纵向比较，横向多车看看
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 春天来了 宣传这个意义不大
: 我家270的小短腿，春天都能跑330
: 可以理解成，春天这么大电池基本属于浪费
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FROM 124.64.18.*
G9最小离地间隙多少，能上马路牙子吗
【 在 fcitx 的大作中提到: 】
: 最近一锅电，充满wltp显示542，跑到充电还剩196km，一共跑了403，如果按照这个能耗的话能跑599将近600了，昨天去开车去房山全程52km，能耗做到了12.9，感觉800v不止影响的是充电效能，还有能耗表现。后面在房山的小鹏s4超充桩补电，26分钟左右就冲 到了90%，尤其80%-90%这部
: 郑β嗜匀荒芪值70km/h，这个都速度都比我原来车的峰值速度还要快，G9的宣传路走偏了，有800v这个神器不宣传，偏偏宣传什么5D座舱，宣传部门的人应该被优化了。[upload=1][/upload][upload=2][/upload]
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FROM 210.12.236.*