正常人，正常开不会动力不足的，20%就启动增程器了，而且理想藏电特别多。
某些评测估计不加油，把电用到1%，那才有可能会遇到动力受限。
高速电量低，就是加速的时候增程器会比较吵。

【 在 zxcbaggio 的大作中提到: 】
: 关于增程器充电的问题（因为我想当一个纯油车开）
: 听说电量低于某个数值后，会影响性能，所以想问个问题，在高速上假设电量低于10%，最快支持多少KM/H，可以让电池维持这个电量不继续减少？
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FROM 175.153.160.*

跑过几百公里高速，油耗大概6.5个油，理想L系列的油箱不大，满油满电续航1100公里，油耗其实不高。我们车主群里面大多数油耗也都是6~7之间。因为这车市区基本不会用油，用到油都是跑高速。而且油耗和气温相关，我们广东这边气温略高，所以油耗确实不高。

理想的动力是非常强劲的，即使到了120公里也有推背感，我记得车主群里面有个人抱怨说理想肯定限速了，踩到180（或者168）就锁死，不能再提速。

【 在 zxcbaggio 的大作中提到: 】
: 所以车评人们测的9个左右油耗就是这个模式？您这个模式下跑过高速吗？加速超车能力怎么样？还有匀速120左右的话，能维持不掉电吗？感谢
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修改:xiiii FROM 113.77.155.*
FROM 113.77.155.*

赞，这段话解释的比较好！
曾经有小电池的增程车爬长时间的长坡需要原地轰发动机充电的

【 在 zyshaw01 的大作中提到: 】
: 先要了解増程器原理，就比较好理解了。增程器烧油发电直接驱动电机保持车速，如果驱动电机的电还有多，就会给电池充电。一般平坦道路上面，増程器发的电足够保持车速了。当急加速时候増程器输出的电力不够需要电池辅助放电，这时候如果电池没电，加速是会被限制，但也不是不能加速。还有一种情况就是长上坡，可能増程器发电也不够保证车速，这时候电池会放电辅助，但如果在电池放完电这个坡还没走完，可能就需要你原地给电池充点电再走了，但这种情况极其罕见，一般情况遇不到。
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FROM 183.46.2.*

人家把原理说明白了，也说了极端情况很罕见
你怎么这么敏感

大电池增程就是很好的解决了罕见的极端情况
以前小电池的增程车还是有可能的

【 在 xiiii 的大作中提到: 】
: 好在哪里？ 他这种就是根本没开过的键盘侠拍脑袋瞎想出来的。
: 实际上理想L开到120都有强劲的推背感，我们有个车友还抱怨说理想给速度做了限制，踩到168就不能提速了。
: 哪有几个高速有长上坡，反正我开车20多年没遇到过，就算有你非得开120么？ 开100不行？ 再说理想能直接提速到168（或者180，我记不清了），汉兰达坡也是一蹴而就，日常开车有啥好担心的呢？
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FROM 183.46.2.*

不好意思，看到蠢人有点忍不了。

【 在 dsf008 的大作中提到: 】
: 人家把原理说明白了，也说了极端情况很罕见
: 你怎么这么敏感
: 大电池增程就是很好的解决了罕见的极端情况
: ...................
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FROM 113.77.155.*