- 主题:平时市区百公里16.5左右，高速120时速19多一些
回去看了一眼，楼主的是飞凡R7，其实就是上汽，也算是新能源里面起了个大早的了，当年虚标之风就是上汽烧起来，广汽发扬光大的，不算是小众品牌了吧。
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 3迎风面小，可能更优一些，Y ap132、服务区间均速126电耗和lz差不多，初八开暖风10-12点外温几度、冷胎压2.5-2.6…
: 话说电耗进步都很大了啊，2.2吨19真不错，就是小众品牌、不如比亚迪广汽买着放心。
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FROM 202.122.36.*
你这数据还是存疑，如果是120定速巡航，那还差不多。真实的120车速电耗偏低了，应该21左右合适。
作为对比，极狐S车重约2.07吨，车高1.6，电机也只有160KW，19寸轮胎，真实120车速电耗约为20-21；你的R7 比它重，比它高，电机大，轮胎大，没理由电耗比它低
【 在 ruxia1949 的大作中提到: 】
: 90度电池，两驱20寸
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FROM 203.93.11.*
这一定是轿车，suv很难高速120做到20以下。
【 在 ruxia1949 的大作中提到: 】
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: 这个电耗水平怎么样？2.2吨的车
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: 发自xsmth (iOS版)
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发自「今日水木 on HUAWEI-P50Pro」
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FROM 223.104.38.*
R7是1.65米高的SUV，偏矮一些，但我估计它说的120是巡航，而不是真实车速
【 在 summerzj 的大作中提到: 】
: 这一定是轿车，suv很难高速120做到20以下。
: 发自「今日水木 on HUAWEI-P50Pro」
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FROM 203.93.11.*
其实巡航一点不省电，尤其是自适应那种，降速后再到巡航速度太费电，极狐的巡航我试过116，都19个多
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
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: R7是1.65米高的SUV，偏矮一些，但我估计它说的120是巡航，而不是真实车速
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发自「今日水木 on HUAWEI-P50Pro」
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FROM 223.104.38.*
是全程辅助驾驶的，高速领航辅助
【 在 sdlk (我是谁) 的大作中提到: 】
: 你这数据还是存疑，如果是120定速巡航，那还差不多。真实的120车速电耗偏低了，应该21左右合适。
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: 作为对比，极狐S车重约2.07吨，车高1.6，电机也只有160KW，19寸轮胎，真实120车速电耗约为20-21；你的R7 比它重，比它高，电机大，轮胎大，没理由电耗比它低
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FROM 106.38.102.*
【 在 MyNameIs007 的大作中提到: 】
: 特斯拉，高速120好像也就14、5？
除非用AP开120定速，自己开经常超车这个肯定下不来
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FROM 114.241.84.*
那你这电耗差不多，120巡航，平均车速110左右
【 在 ruxia1949 的大作中提到: 】
: 是全程辅助驾驶的，高速领航辅助
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FROM 203.93.11.*
平均车速120，一点都不堵车
【 在 sdlk (我是谁) 的大作中提到: 】
: 那你这电耗差不多，120巡航，平均车速110左右
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: 【 在 ruxia1949 的大作中提到: 】
: : 是全程辅助驾驶的，高速领航辅助
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FROM 106.38.102.*
极狐巡航是不省电，它降速是用机械刹车，而不是能量回收，一般的路况比自己踩多费0.5-1个电。不过对两驱T来说116巡航19个多电耗非常正常，四驱是22个多
【 在 summerzj 的大作中提到: 】
: 其实巡航一点不省电，尤其是自适应那种，降速后再到巡航速度太费电，极狐的巡航我试过116，都19个多
: 发自「今日水木 on HUAWEI-P50Pro」
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FROM 203.93.11.*