- 主题:蔚来未来2-3年应该都比较困难
特斯拉降了多少次价了，干死谁了？你这个心态真是太差劲了
【 在 albatross08 的大作中提到: 】
: 坐等特斯拉降价，干死高高在上的国产品牌
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小鹏还指望着用蔚来三代换电站配套的超充桩呢，基建哪是随随便便就能铺起来的，到现在特斯拉也没在高速服务区铺几个超充桩。就算800v起来了，和蔚来换电的用户体验也没法比。
蔚来主要问题是产品规划和软件研发节奏上，马上推的二代es6应该去年就出来，今年直接推子品牌。现在一堆品牌山寨蔚来设计，用低价高配来对标蔚来，蔚来确实比较难。但是不代表便宜就不坑穷人，产品好坏，是否能对用户持续负责，还需要时间验证。
【 在 mchh211 的大作中提到: 】
: nt2.0主要改进在智能化，充电位置变了，电池又没变。800v在普通桩上充电速度提升也很大，让换电的优势变小了是事实。要不李斌为啥急了。
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: #发自zSMTH-v-@Xiaomi Mi 10 Pro
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是的，产品规划整体慢了一年，阿尔卑斯要到明年下半年才能交付。。。加上最近插混势头猛，想让油车BBA粉丝唯一用车换纯电比较困难。
【 在 mchh211 的大作中提到: 】
: 蔚来三代换电站兼容2800-3300mm轴距，1900-2800外轮距。我觉得nt3.0至少是2种不同尺寸的电池，而且尺寸和现在不一样。nt2.0的车实际上算小改款，所以我认为去年就应该出2.0的886。这样3.0的新车才能早发布。
: 阿尔卑斯等3.0一起发布，可能是为了用新尺寸的电池。
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model 3/y车主换车换啥？一个邻居刚换成了小鹏G9，换蔚来和理想的也不少
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 电车也一样，而且同质化更严重，只能去卷配置，大屏沙发自动驾驶不管需不需要都给你上上，但还是打动不了大部分消费者，最后反而是配置最差的特斯拉比亚迪卖的最好
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一代站没多少个，应该升级，二代站没必要，还挺先进的
【 在 mchh211 的大作中提到: 】
: 一二代站落后了，该升级了。
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: #发自zSMTH-v-@Xiaomi Mi 10 Pro
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